氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，是人类的战略能源发展方向。氢能燃料动力电池汽车具有无污染、能耗低、续航能力长、适用地域广等诸多特点，目前已进入小规模商业化推广阶段。业内人士认为，预计在未来的三到五年时间内，即2020年左右，氢能产业会进入一个爆发期。和固态锂离子电池相比，燃料动力电池最大优势就是能量密度高，是锂离子电池的120倍。
1、燃料动力电池vs固态锂离子电池成本比较
燃料动力电池发展的重要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。不过这两种方法成本颇高，制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。
固态锂离子电池生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。
2、燃料动力电池vs锂离子电池性能比较
虽然各国都在大力推广电动汽车，但其占比依然很低。其根源就在于电动汽车违反了能量密度提升这一变革逻辑。哪怕是最新一代的锂离子电池车，其能量密度极值也只有汽油的1/40。燃料动力电池的出现却彻底改变了这一现状。其能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。
当前锂离子电池发展，已经步入正轨，不论欧美还是韩日我国，都已经开始产业化；燃料动力电池的发展仍在初级阶段，但仍有很多有关成本、安全性等方面的"痛点"，要较长时间去解决。氢燃料动力电池目前备受质疑，重要因素在于：安全性、高成本，他的优势在于环保和燃料广泛。
从产业角度看，固态锂离子电池的产业化已经完成，更能拉动其他产业形成网状发展。鉴于世界各国目前已经在锂离子电池上付出的投资规模来看，至少近十几年而言，氢燃料动力电池很难成为主流方向。更大的可能性是作为锂离子电池的一种技术补充形式。
目前锂离子电池和燃料动力电池是有望替代石油车的主流技术，两者各有优势，均有巨大的进步空间。若锂离子电池能提升其能量密度，优化循环使用寿命，会更具竞争力；氢燃料动力电池的核心技术、车辆和加氢站建设的巨大成本、安全等问题依然是产业发展的巨大瓶颈。从环保性和可持续发展的角度看，氢燃料动力电池比锂离子电池更加有发展前景，但从短时间的经济效益来看，发展锂离子电池比氢燃料动力电池更具市场竞争力。
