面对低温下锂离子电池使用受限的局面，技术人员找到的应对策略是充电预热，虽然是权宜之计，但对提高锂离子电池的低温性能有着明显的效果。
低温环境下对锂离子电池充电或使用前，必须对电池进行预加热。电动汽车车载的电池管理系统(BMS)对电池加热的方式大体可分外部加热与内部加热两大类。
外部加热方式有空气加热、液体加热、相变材料加热，以及热阻加热器或者热泵加热。这些加热方式一般位于电池包中，或者设置在热循环介质的容器中。内部加热法加热电池，则是通过交流电流激励电池内部电化学物质，使电池本身出现热量。
锂离子电池低温性能的提升关键在于电解液低温性能的提升，常规的商业锂离子电池电解液在低温下粘度会快速新增。因此提升锂离子电池低温性能的关键在于提高电解液的低温性能。
电解质盐是电解液的重要组成之一，也是获得优良低温性能的关键因素。目前，商用电解质盐是六氟磷酸锂，形成的SEI膜阻抗较大，导致其低温性能较差，新型锂盐的开发迫在眉睫。四氟硼酸锂阴离子半径小，易缔合，电导率较LiPF6低，但是低温下电荷转移阻抗小，作为电解质盐具有良好的低温性能。
通过优化SEI膜的组成及成膜条件，提高SEI膜在低温下的离子导电性有利于电池低温性能的提高，因此开发低温性能优异的成膜添加剂是目前的研究热点。
