介绍上海交大教授的动力锂电池技术三步优化方案

2011-10-30      793 次浏览

《汽车商业评论》是一本以中国汽车工业和世界汽车发展为关注点的评论性刊物,近日,该刊物采访了上海交通大学机械与动力工程学院许敏教授。许敏教授以发动机燃料领域以及长期致力于汽车研发工作专家的身份,在访谈中提出了电动车的模块化设计理念和商业模式,预言电动车技术的不断创新将带来汽车工业彻底的革命,在创新电动车技术中,许教授提到最多的是电动车模块化过程中的电源解决方案,可以称其为电池解决方案三步走的战略路线。
    第一步可以称之为分层控制方案。目前的电动车以磷酸铁锂电池芯作为动力锂电池的组成部分,这种组合成的锂电池组在许教授看来有三个问题;一是电芯一致性要求苛刻;二是锂电池组的组合技术水平要求高,因为一个动力车所需要的电芯往往有数百只;三是使用中的系统化管理和功能表现不佳,一个电池坏了,就可能导致电池组不能工作,他据此提出,可以用若干个电芯先组成模块,再把模块串联,并且设计模块控制系统,使有缺陷的模块在不能工作时不致影响整个动力锂电池组的工作。这样,就实行了两级控制,使得需要同时控制的电芯个数大为减少,减小了控制的难度;
    第二步可以称之为电容替代法。现在的锂动力电池设计有储电和驱动两个功能,许教授觉得,应该在驱动系统中加装一个超级电容,而锂电池组只负责储存电能,就象油箱只实现加油一样,这样就可以解决电动车现在遇到的不少问题;
    第三步可以更开放,称之为无线充电方案。方法是:在电动车行驶路线上铺设地下线圈,使其发挥类似充电站的功能,动力车需要充电时,只要在一米多的线圈上走过就可充好电,前后只有不到位1秒钟的时间。
    许教授的这几种电池解决方案是针对电动车轻型化、小型化、安全性而提出的设想,对于电动车的技术路线来说,由于其采用了模块概念,而不是以往的整车概念,的确可以称之为颠覆性的电动车设计理念。

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