目前，电动汽车社会保有量已超过2亿辆，用于物流领域的就占了大约三分之一，不容忽视的是我国电动自行车行业在发展过程中也存在一些问题。电动汽车采用铅酸电池很难达到重量上的要求，必须采用锂离子电池，这意味着成本会上升。
电动汽车采用锂离子电池或导致成本上升
锂离子电池是目前电动汽车重要动力的来源，其成本也是电动汽车总成本的30%，随着越来越多公司大批量生产锂离子电池，使得其成本接近原材料成本设定的上限，在这样的情况下，锂离子电池成本实现稳步下降，在未来几年电动汽车成本也会有所放缓。
自新国标出台，市场洗牌速度加快，一些中小型公司为了清理库存不得不开启新一轮价格战，以此来抢夺市场。另一方面，受锂离子电池的冲击，铅酸电池压力会进一步扩大，使得价格战更加激烈，从而使电池出现降价潮。
事实上，在业内人士看来，新国标在规范性上提升到了新的高度，把行业产品质量和产品的可靠性、安全性提升到新高度是行业由高速发展转向高质量发展的重要转折。
从成本分析，至2030年一辆电动汽车320公里的锂离子电池成本均高于燃油车3.5万元的成本，假如想要和燃油车同等的价格就要将锂离子电池的成本再进行30%的降价，也就是说目前锂离子电池价格在175美元至300美元每千瓦时，要下降至100美元每千瓦时才能和燃油车相等。
一是创新能力有待提高，尤其是产品工业设计水平与国际领先水平仍有距离；
二是产业链有待完善，特别是核心零部件的产业基础仍较薄弱；
三是要素支撑有待加强，不仅综合型人才比较短缺，资金投入、知识产权保护等方面也存在不足；
四是如何与交通、环境、管理等建立起良性闭环还有待解决。
锂离子电池续航里程比铅酸的长，体积和重量比铅酸轻，但是电池相对铅酸电池比较贵，假如电动汽车的活动范围要求比较广的话锂离子电池是比较划算的，假如对续航里程有更高的要求，那么可以装上增程器来新增电动汽车的续航里程，满足大众日常出行需求达到出行无忧，解决电动汽车因半途没电而无法往返的问题。
锂离子电池价格虽然贵但长期使用综合价格低于铅酸。比如48v20ah十三串三元锂离子电池，正规产品要一千，充放电六百次重量17斤；铅酸蓄电瓶价格是550，充放电四百次重量53斤；磷酸铁锂离子电池组16串，价格1200重量23斤，充放电二千次。锂离子电池越贵其电池容量就越大。
随着电动汽车新国标出台、锂离子电池价格的降低和政府环保政策的推行，将促使更多消费者因为锂电的明显优势而从铅酸电池电动汽车转向锂离子电池电动汽车。从历年锂电电动汽车占比数据及市场趋势分析中得出结论锂离子电池在我国的普及率预计将进入快速提升阶段。
