作为一个锂电池UPS电源行业老司机来说，对于锂电池能否真正取代传统铅酸电池这种问题可是难不倒我的。随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。下面老司机就来慢慢和你们说。
以前电动车是靠着铅酸电池来续航的，自从锂电池问世以后，它的大哥地位也变得摇摇欲坠起来。电动车最大的短板就是续航能力不够，虽然它环保、轻便、但是只要它一发动不起来那也是白搭。于是许多行业专家都在怎样延长其续航能力上绞尽脑汁的去思考。锂电池包就是最近几年被大众所认可的可以延长续航能力的新电池。
一、电动车锂电化真的能够彻底取代铅酸电池的市场吗?
01价格
廉价是微型电动车选择铅酸电池的主要原因。
整个低速电动车的价格份额中，电池占据了大部分，国内市场的行情是铅酸电池的价格远远低于锂电池的价格。微型电动车搭载铅酸电池，无国家补助，完全依靠市场经济，价格将会在现有的基础上翻一倍。凭借廉价和风雨无阻的便捷，低速电动车在国内有着广阔的发展前景。
02使用体验
锂电池包一旦出现故障进行返修，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造企业，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。
03政策
在国家强调低速电动车使用锂电池背景下，政府对锂电池产业已经有所动作，锂电池的价格必定有所下降，很有可能未来会降低到和铅酸电池同一价位上。虽然锂电池包技术成熟，但是国内厂家对锂电池正负极材料技术的掌握还没达到低成本研发锂电池的阶段，未来三到五年内，锂电池的价格恐怕很难和铅酸电池抗衡，赢得消费者认可。
总结：从价格和政策上来看，未来低速电动车锂电化，取代铅酸电池是趋势，但是将会有一个较长的过程。
二、为什么半路“杀”出的锂电池却可以动摇其江湖地位呢?
01重
铅酸电池给我们的第一印象就是大、重、丑，而给电动车的印象就是感觉身体上驮了一块精铁一样。“重”就会导致电量用在续航上的转化率减少。
02电池容量有限
锂电池包的电容量也是有限的，但是它比铅酸电池的电容量大了很多，电容量一高，则代表续航能力的提高。
03寿命短
铅酸电池的记忆充电大概就在500次左右，因此其寿命也就差不多只有两年左右。
总结来说，铅酸电池的缺点：体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。
三、钜大锂电池包应用在电动车上的优点
01体积小重量轻能力密度高
锂电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3,重量轻，只有铅酸蓄电池的1/3～1/4。
02循环寿命长
锂电池包循环寿命有1200～2000次，但传统铅酸电池却只有500～900次。
03冲放电特性好
锂电池包充放电电能转换效率可大于97%，铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右。
04安全环保
磷酸铁锂电池：磷酸铁锂材料不含任何重金属与稀有金属，无毒，无论在生产及使用中均无污染，符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池锂电池。在穿刺、挤压、过充、短路等实验中，不爆炸、不起火。
05使用性能好
无记忆效应，电池可以随时充放电。温度适用范围广，在-20℃-55℃可以正常使用。动力强劲，能快充快放。
06高温性能好
工作温度范围宽广，磷酸铁锂电池热峰值可达350℃-500℃，而铅酸电池只在200℃左右。
四、锂电池全面取代铅酸电池，此将产生5大影响
1、企业开始大力制造以锂电为动力的电动车。虽然在推广中会遇到这样的难题，但通过大品牌企业的推动，必定能取代良好的效果。
2、整车与零部件企业正在联手来解决电控系统在装配锂电池上存在的技术问题，破除安全、续行里程上、使用寿命等技术上的瓶颈。
3、为了降低制造成本，锂电池企业正在研制与铅酸电池相比更具性价比优势的清洁、高效的新能源电池。
4、国家出台抑铅扬锂的政策，将给予制造、销售和消费锂电电动车的政策支持，比如税收、补贴、简化审批流程等等。
5、对铅酸电池使用征收一定的消费税，或者污染征费，并以此来补贴使用锂电电动车企业。
电动车使用究竟是锂电池好还是铅酸电池好?现阶段来说，只能凭需求来定。小编觉得想要用得安全用得长久，购买电动车锂电池还是可靠之选!
无论如何，铅酸电池的转型之路向锂电池市场布局无疑是最好的选择，各企业要把握锂电池包市场爆发的发展契机，可以依托铅酸电池在低速车市场的固有基础，专注于电动车的锂电池开发和推广。
