随着新国标的出台，锂离子电池时代已经到来。市场上电动汽车锂离子电池重要分三大类，第一三元锂（目前使用最多），第二磷酸铁锂，第三钛酸锂。那么，使用锂离子电池的使用到底有什么要注意的呢？
第一温度，锂离子电池怕高温。长期在过热的环境下，会大幅缩减锂离子电池的寿命，严重的则由内压增大引发爆炸，即使没有爆炸，锂离子电池也会在高热中迅速报废，大部分原因就是因为其工作环境的高温所导致的。
第二大电流，比如18650电芯是3C放电，你电动汽车是8000W的，用的电芯低于你的电动汽车放电电流，这样会导致锂离子电池温度过高，电流过大而寿命变短，还会出现鼓包报废的情况，假如你的电动汽车功率非常大，速度非常快，建议选择10C电流的18650电芯，这样选择合适的电芯显然非常重要！
第三满电存放，三元锂电满电是4.35V，目前市面上的保护板都是4.2V就截止充电，所以很多人买到电动汽车锂离子电池都说没有标称的容量多，其实就是这个原因，一般长时间存放电动汽车锂离子电池，充满半分之50的电视最好的，比如你买新手机，很多都是开机百分之50的电量。假如满电存放时间长，会让锂离子电池容量减少。磷酸铁锂和钛酸锂除外，这两种是可以满电存放的，还要注意的就是选择品质较好的保护板，锂离子电池最大的禁忌就是过冲过放，三元锂一次过放就报废，过冲必定鼓包也报废。
第四合适的充电设备，在充放电的时候也要充电器的电流和用电器的一般电流负载在规定范围之内，过高的电流负载极易引起电池的内部短路，从而破坏锂离子，引发电路的安全隐患。同理，关于充电式的充电器电压，道理也是相同的。所以我们在使用充电器的时候也要注意看看充电器到底是否合格。
所谓磷酸铁锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期阶段，磷酸铁锂离子电池因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，成为了各大厂商的首选。
但是随着技术的不断发展，型能更优越的三元锂离子电池出现了，相比起来，磷酸铁锂离子电池的能量密度较低，在续航里程相同的情况下，搭载磷酸铁锂离子电池的车辆自重更高，直接导致能耗不理想。
并且，国家对新能源补汽车的电池能量密度要求也逐年提高，磷酸铁锂离子电池受限于材料的问题，能量密度很难在继续提高，所以很多厂商慢慢的转向的三元锂离子电池的发展。
三元锂离子电池，是指用镍钴锰酸锂钾三元正极材料的锂离子电池，相比之前介绍的磷酸铁锂离子电池，能量密度高、价格合适，综合表现更加的优秀，成为了目前大多数新能源汽车所采用的电池类型。
看似完美的三元锂离子电池，它的缺点也被众人质疑。三元锂离子电池最大的缺点就是在200度左右的时候会发生分解，在高温的用途下，电解液会迅速燃烧，新增电池发生自燃或自爆的风险。随着技术的发展，很多厂商开发出了优秀的电池管理系统，安全问题已得到改善，出色的表现赢得了各大汽车厂商的认可。
而之前，大力发展磷酸铁锂离子电池的国内新能源巨头比亚迪，目前上市的新能源乘用车都采用的是三元锂离子电池。目前，三元锂离子电池已经成为了新能源汽车的主流电池。
氢燃料动力电池一直被视为未来发展方向的新能源汽车电池，氢燃料动力电池最基本原理就是电解水的逆反应。它与充充电电池最大的差别在于不用充电，只要加氢气，没氢气了就到指定地点冲氢气，使用起来非常的方便，不用像充电电池相同要花费大量的时间充电。
