继锂电池之后，燃料电池产业在国家利好政策的扶持下成为一片新的市场蓝海，从而吸引大批企业开始布局燃料电池产业。
据清华大学核能与新能源技术研究院教授、国家973氢能项目首席科学家毛宗强统计，仅2017年氢燃料电池投资项目(2020年投产)就达1000多亿，产能为17万套氢燃料电池发动机。
值得注意的是，目前我国氢燃料电池产业仍处于发展的初级阶段，国内氢燃料电池技术跟国外先进水平差距较大，产业链发展不完善，多数核心部件依赖进口。因此突破技术瓶颈提升企业技术水平，实现高端原材料和核心零部件国产化，就成为了中国氢燃料电池产业发展的关键。
7月26日，由中国工业机械联合会主办的2018第三届中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会(CHFCE2018)在北京举行，吸引了包括制氢，燃料电池堆，气体扩散层，双机板，氢气压缩机，电池系统检测，储氢罐等产业链上的海内外数十家企业参展。
其中。外国展出企业主要集中在氢燃料电池模块及系统、氢气/隔膜压缩机、气体处理技术、金属双极板、精密连接器、超声波精密喷涂系统、加压枪等高端材料和设备及氢燃料电池领域。
如燃料电池企业有巴拉德动力系统，韩国斗山，PowerCell，Hydorgenics等知名企业，上述企业主要研发生产的氢燃料电池系统主要应用于电动汽车和便携式后备电源等领域。
值得注意的是，与中国氢燃料电池企业主要采用石墨双极板不同，外资企业主要以金属双极板为主，这体现出双方在关键材料领域的技术差距。
而中国参展企业主要集中在制氢、储氢罐、检测设备、石墨双极板、胶粘剂以及国际品牌代理等领域。
业内人士对高工氢电表示，由于燃料电池产业在中国发展较晚，当前市场规模较小，因此中国企业在一些关键原材料和核心设备及零部件领域的基础研发比较薄弱，缺乏核心技术，因此当前上述环节还主要依赖进口。
从技术层面来看，中国氢燃料电池技术与国外差距明显，尤其在氢燃料电池功率、高压储氢瓶、气体扩散层，金属双极板、气体压缩机、催化剂等关键技术领域还存在较大差距。
不过，业内人士也指出，随着国家政策的扶持以及市场资本的助力，相信中国燃料电池产业在未来几年会快速发展，在一些关键材料和零部件领域实现突破，从而大大降低制造成本，推动中国燃料电池产业的发展。
