新能源汽车市场在今年上半年经历了几次过山车式的销量变化,主要都是因为政策的变化所致。
年初补贴发放还未到位,导致销量猛跌,而后新一批牌照发放后市场销量猛增,但是6月12日续航150公里以下车型不再享受补贴的政策出台后,一批A00级纯电动车被淘汰出局。
纯电动车洗牌加剧
总体来说,随着补贴退坡,政策收紧,那些续航里程短,没有什么技术含量的微型/小型纯电动汽车不再有市场,尤其是北京这样的限牌城市,一个新能源牌照都要等上四五年才能排到,更不会有人随便花四五万买辆车“占号”了。
根据乘联会公布的数据,今年前六个月新能源乘用车累计销量35万辆,同比增长123%。其中纯电动汽车销量25.7万辆,不过A00级纯电动车的销量出现暴跌,销量占比已经从5月的62%跌至33%。
在6月份的纯电动车销量榜单上,曾经叱咤风云的北汽新能源EC系列和知豆D2都不见了踪影,众泰E200、宝骏E100和芝麻E30的销量也都出现了大幅下跌。
所以车企们也都加快了升级换代的速度,推出续航更高的新车型。7月份长安和奇瑞就先后推出了升级产品。2月份长安奔奔刚推出了EV260,7月7日又升级成了EV360,续航增至301公里;续航405公里的EV460也启动了预售。
本周奇瑞新能源也推出了eQ1小蚂蚁400车型,续航也增至了301公里,补贴后售价在5.98万-6.98万元。
插混风头正劲
6月份插电式混合动力车型的表现非常抢眼,单月销量2.1万辆,同比增长超过了100%,在整个新能源乘用车的销量占比达到了30%。
插混车型补贴不如纯电动高,而且售价更高一些,但是在除北京之外的限牌城市它都可以享受到新能源号牌,尤其是上海,高出几万元的价格相对于十几万的号牌来说就不算什么了。
而且插混车型也免除了纯电动车那样的续航焦虑,目前市面上的插混车型综合续航都在600公里以上,甚至能够达到900公里,这也是越来越多消费者选择插混的原因。
6月插混市场的销量冠军依然被比亚迪占领,秦、唐和宋的插混版加起来总销量达到8623辆。上汽荣威也在迎头赶上,四款车型加起来销量也有8207辆。
由于北汽新能源此前占据主要销量的EC系列被政策淘汰了,而上汽新能源又集中推出了多款新品,所以整个上半年新能源乘用车市场的排名也出现了一些变化。
冠军被比亚迪以7.1万辆的销量摘走,北汽新能源以5.4万辆居亚军,不过与第三名上汽新能源差距只有1万辆,下半年上汽超越的可能性也非常大。
可以看到新能源乘用车市场已经过了那个用低端产品抢市场的阶段,接下来只有靠真正的技术实力才能赢得竞争。
