扎根在以动力电池为核心的产业链上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行业；在资本的风起云涌中，预判格局走向；在专家的慷慨激辩中，凝练自身观点。
而这个行业依旧在日新月异的发展，面对铺天盖地的媒体报道，笔者也有一些自己的见解，仅以点评的形式与各位做一个分享，权当抛砖引玉。
宁德时代有什么值得学习的？
作为从中国本土走向国际的动力电池顶尖力量，宁德时代创造了中国锂电行业的一个奇迹，让无数锂电人为之骄傲与自豪。
很多人都用“暴发户”来形容2011年成立的宁德时代，但在笔者看来，抛开ATL去谈论宁德时代的崛起是不完整的，宁德时代的走红其实是厚积薄发的结果。
ATL凭借在聚合物锂电池领域深耕多年的技术积累拿到了苹果的订单；宁德时代凭借过硬的产品品质和开发实力成功地切入到宝马供应链。而这两者之间是有联系的，ATL拿到苹果订单后，并不是单纯的生产，在供给过程中，ATL还进行了持续的工艺流程改善以及管理模式升级，从而完成了质变，这也是宁德时代被宝马相中的原因之一。
同样的，宁德时代在与宝马的供给过程中，宁德时代也完成了一次质量和技术的飞跃，这才在2016年跻身国际一线电池企业，2017年超过松下，成为名副其实的锂电巨无霸。值得一提的是，在技术/工艺积累的过程中，宁德时代对人才的储备远远超越了三星、LG、松下等国际锂电企业，从这个角度看，宁德时代的崛起是其厚积薄发的必然。
成本重压下的商用车领域磷酸铁锂会不会侵蚀三元地位？
随着2018年补贴新政的落地，在对成本敏感度极高的商用车领域，因成本下降幅度要求加大，部分企业策划用磷酸铁锂作为动力电池推广车辆。
很多人都以为：三元续航高，铁锂更安全，其实这个观点是站不住脚的。诚然磷酸铁锂的热稳定性优于三元材料，但在电池安全事故中，正极材料的热分解是一个非常边缘的因素。
从电芯层面上讲，温度上升到130℃以后，负极表面的SEI膜分解，导致高活性锂碳负极暴露于电解液中发生剧烈的氧化还原反应，产生的热量使电池进入高危状态。200℃时，正极材料钝化膜分解并析氧，此时，不管磷酸铁锂热稳定性多好，也无力回天。
站在模组的角度，电芯的失效只是整个电池系统安全隐患的一小部分，更重要的控制系统、生产管控的严密性等其他因素。
同时，续航也可以通过叠加电池来提升，因此，三元和铁锂的较量终究还要回归到成本上来，尤其是在物流车领域。
各路资本瓜分海外钴矿2018钴市场4大前瞻
业内分析认为，2018年钴供应缺口或将得到一定弥补但仍将维持偏紧状态，国内钴价易受国际钴价变动和投资机构炒作影响，因此钴价仍有上涨空间但增速或将放缓，甚至在短期内有小幅回调的可能。
钴价真的是一个很难被掌控的东西。一方面，它主要集中在刚果，而刚果是一个国情不太稳定的地方，另一方面，钴只是铜的伴生矿，非常受铜市的影响，单独开采钴是没有利润的。因此钴价波动一直比较大，历史上曾飙到了80万/吨。
和钴价上涨一同被诟病的，还有锂价，但锂和钴不一样，锂资源相对来说不那么的匮乏，从2017年锂矿的布局情况来看，很可能将形成供大于求的局面，届时碳酸锂或许没有现在这么风光了。当然，作为稀缺资源，即便是产能进一步释放，导致价格有所回调，也不会出现断崖式下滑，锂矿依然是新能源巨头们竞相争抢的必需品。
