1、以电压表加负载来检测电池容量
怎么判断电动车电池容量?检测电池容量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查电池容量是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯(负载电流10～15A)、按喇叭(负载电流6～12A)，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
2、用比重计检测电池容量
也是一种常用的方法，一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/L;如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/L则蓄电池存电量不足，需要充电;如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量电池电解液的比重就能知道电池的容量，也可以进一步判断电池的状况。
3、用电池检测仪检测电池容量
在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测电池容量多少，还是要使用电池检测仪。使用时把电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，电池无故障;电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，电池无故障;电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或电池有故障。
以上就是检测电动车电池容量的几种方法，只要大家细心按照这几个方法都可以检测出电动车电池的容量来。另外如果您选择的是“康洋黑金石墨烯电池”，那么容量会更足，更耐用奥
电动车电池测容量方法：
电池容量检测一般在25℃的条件下用恒定电流放电至保护电压，放电时间和放电电流相乘得到的就是电池的容量。
电池容量单位是安时（AH），用不同的电流放电测量结果不同，按照国家标准，电动电池容量以2小时率计算。比如电池标注的容量是C，那么用0.5C的恒定电流放电，看放电结束时间。
现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
1、无论哪一种电池测容量都要作放电检测。
2、每一个电池都有一个最高充电电压和一个最低放电电压。放电检测就是从最高电压放电到最低电压的过程。（关于这两个电压数值每一箱电池开箱时都有一张使用说明，我就不重复了）
3、同一个电池，选不同的放电率，它的放电量也会不同。（常用的放电率有1/2C；1/4C；1/5C；1/10C。C表示电池额定容量）。当然放电率越小，检测结果越精确，对电池伤害也就越小，但是耗时也就越长喽。
4、放电时间就要看你选用的放电率了。例如：1/2C放电两个小时为合格，1/4C放电四个小时为合格……1/10C就要放电10个小时了。
5、放电保护：如果用放电仪的话这个问题就不用担心了，放电仪本身带有过放电保护功能。如果是放电钨丝或放电电阻器来放电的话那就要小心喽，最好是自已做一个低压保护电路。要是不懂做的话，那就在电池上并联一个电压表，时时看一下。千万别忘了，一下子从早上放到下午那就完蛋了。
6、最后一点是关于放电量，理论上来讲，以1/2C放电两个小时，1/10C放电10个小时。但实际上以1/2C放电时大多数都放不到120分钟，而反过来1/10C放电时却会超过600分钟。因此以上第一种情况不低以110分钟时可视为正常范围。
电池的容量一般是通过放电来测试的，有专门的设备，如果没有的话就用电钨丝来代替，首先看电池的容量是多少的，例如：10AH12AH14AH17AH18AH20AH一般常用的就是这些，电池串联之后，调节钨丝的长短，测量电流，容量多大的就调多大的电流，然后看放电时间，达到一小时就说明电池没问题，单块电池不能低于10.5V,多块电池一起放电，电压应该是一致的，偏差很多的话就这块电池不行了，一般测试的时候不是用这么大的电流的，大概在5-7A左右，时间就应该超过一小时了
