《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）已公布了，这项政策明显偏向纯电动汽车，对未来的市场发展什么影响？《中国汽车报》日前采访了北汽新能源副总经理张青平，以下是他的观点：
从总体来看，《意见稿》有利于我国新能源汽车发展。最新版本在新能源汽车积分比例和实施时间上没有变化，体现了我国加快推进新能源汽车发展的决心。
在《意见稿》中提到油耗积分可以结转或者在关联企业间转让。新能源汽车积分可以自由交易，但不得结转。如何结转、如何交易，《意见稿》没有给出明确的要求，在实际操作中会带来许多困难，应该明确强制结转、交易办法，消除企业的担忧。
大众、通用等外资企业都有较成熟的纯电动产品，由于各种原因还没有在国内大规模生产。《意见稿》将促使外资企业加快向合资公司导入成熟产品的速度，丰富我国新能源汽车品种，让消费者有更多选择。
对于PHEV产品，没有绝对的好或者不好，关键在于消费者如何选择。目前，有些消费者看中PHEV的使用方便性，属于情理之中的事情。
有些人担心补贴退坡后，新能源汽车的成本问题会很突出。其实不用太担心，随着技术进步及规模效益逐步体现，新能源汽车的成本比以往下降较多。随着《意见稿》正式实施，在实际操作中，各企业在保证质量的前提下，会通过各种手段降低成本，尽可能让消费者能够承受得起。
