据外媒报道，特斯拉汽车在建设超级电池厂时的一个考量就是它能够降低电池成本。然而，依据摩根士丹利分解师的最新报告，不用等到超级电池厂全面投产，特斯拉的电池价格优点可能就不复存在了。摩根士丹利分解师肖恩金(ShawnKing)在报告中表示，我国电池供应商可能会在今年将电动汽车电池的供应商价格(vendorprices)下调35%至40%，并且依旧能够盈利。受此消息影响，三星SDI股价在周四下跌4%，LG化学股价下跌1.8%，特斯拉股价在周三盘后交易中保持不变。
摩根士丹利认为，这一消息有关三星SDI和LG化学不利，但是有关特斯拉来说更糟糕，因为电池价格的任何显著下降都将危及特斯拉超级电池厂的生存能力。特斯拉超级电池厂的成功取决于两个因素：一个是，特斯拉能够销售足够多的电动汽车以及一部分powerwall储能电池，让厂不停运转;另一个是，特斯拉加工的电池售价要低于其他供应商。
三年前，当特斯拉向投资者提出超级电池厂想法时，他们预想的电池价格优点在30%。自此之后，特斯拉的这一预期一直没有发生变化。特斯拉网站称，公司预计能够将加工每千瓦时(kWh)电池包的成本降低30%。
投资银行杰富瑞分解师丹多乐弗(DanDolev)曾大胆预测，到2020年时，超级电池厂能够将电池成本降低50%以上。然而专家预计，到2020年时，特斯拉自主加工的电池只能保持15%的成本优点。不管如何，倘若今年我国电池供应商的价格就已经远低于超级电池厂在2020年的电池售价，那么特斯拉的战略基石和庞大估值将遭到严重质疑。
与此同时，即便是往日最支持自主电池加工的汽车行业高管，今朝也认为这是一个坏主意。去年圣诞节的前一周，雷诺-日产联席CEO卡洛斯戈恩(CarlosGhosn)表示，倘若能够以更低价格从供应商那里买到电池，那么自主加工电池就是愚蠢的。
