手机电池耗电快？你可能走进了一个大误区！！
我的命
是电池做的
先抛一个问题给大家——
我们每天活动的时间就算有个12小时吧，你会花多长时间在电子产品上？
是不是忽然觉得。。。
靠，自己好好儿的怎么就被这些电子的东西给绑架了呢？？
不得不说，各种电子产品帮助我们大大提升了生活效率，花这么多时间在上面也没毛病。。
但是，电子产品电子产品，动不动就没电这还让我用毛啊？电子产品在我们生活中地位的提升也让我们越来越头疼电池问题。。。
今天，小二就跟大家聊几个永远有人在问的电池问题~
Q1:首次充电须在完全放电后充12小时?
也就是你现在在用的智能手机、笔记本电脑，是不用这样被虐的！！
那“第一次充电需要把手机用到关机，再充他个12小时满电才能将电池激活”这样的说法到底是怎来的？
这要追溯到“大哥大”时代了。。
大哥大，包括后来的很大部分翻盖、直板手机电池用的是镍镉类电池，具有记忆效应。
小二强行科普——记忆效应镍镉电池在不完全放电的状态下充电，时间长了会导致电极板上增生晶体，阻塞电解液与电极板的接触，造成电池的电压下降，让使用者产生电池很快就用完了的感觉。
锂电池不受记忆效应影响。。
简而言之，这样的充电方式对锂电池并没有什么好处啊！
Q2:极温状态对电池有什么影响?
首先，超低气温肯定会影响手机续航能力！！
北方的差友们肯定都深有体会。。
到冬天，那电量是噌噌噌往下掉！
但低温对手机的影响一般是暂时的。。
真正的手机杀手还是40度+的高温！
简单来说：温度越高，锂电池的容量损失就越快，而这种损失是不可逆的，也就是说，电池的容量会永久变小。
所以，差友们大夏天就不要到在外面边走边玩手机啦。。
高温是你手机用电快的最大元凶之一！
不仅手机容易gg，人也容易中暑啊！
Q3:充满电继续不断电会爆炸吗?
质量过关的电池不会！
满电后，即使不拔充电线也没有充电电流。
（电池的设计在现在已经非常完善）
特别是现在的笔记本电脑。。
我们比较习惯插着电用，也不经常拔插头。。
虽然电池长期处于满电状态确实会让电池出现钝化现象，但是影响几乎可以忽略不计。。。
不过需要注意的是散热问题。。
充电时尽量避免将手机、电脑放在被子、枕头上，要保持散热孔畅通，便于散热。
总之就是要帮电池防高温，不然电真的会越用越快！！
关于电池，几个问题就想概括完？
天真。。。
除开专业的理论，电池问题上还存在着各种概率风险，所以哪怕是全球市值最高的企业——苹果，也从来不在电池领域做保证。
（没电，Homepod也只能乖乖秒变垃圾桶）
不过保护一块手机电池，维护一个笔记本电脑差友还可以hold住。。
要是把100块电池放在一起交给你呢？
别说不可能。。
更环保、节能的混合动力车所配置的电池就相当于200-300块电池放在一起使用。。。
一块手机电池的容量大概10瓦时，而混合动力汽车的电池容量最小也有几千瓦时。
几百块电池组成的电池组，怎么养护，怎么提升它的使用寿命？有难度是肯定的，毕竟价格越高，越费神。。。
不过小二想说，这个心其实不用你操——
新雷凌双擎的“电池无忧计划”
即使随车携带200块手机电池也不怕！！
“电池无忧计划”为车主们提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障！
也就是说，车主购买新雷凌双擎之后，在使用过程中发生电池了故障均可以得到免费维护（只要不用于经营，车辆转手后保障也同样适用）。
顺带说一句：在混合动力汽车市场上，覆盖整车生命周期的电池保障领域，新雷凌双擎很难找到可以与之匹敌的对手。
超棒！！
要知道混合动力车最费神的问题之一就是电池的保养，什么防潮、防撞、防高温，现在都不需要操心。
手机用一两年也就换了，但车至少要开十年八年，“电池无忧计划”完美保障了用户的用车体验不受电池因素影响。
完美！
抛开保障，来谈谈安全性。
新雷凌双擎采用高精尖的电池技术，车体在发生碰撞的情况下也能确保电池不短路、不漏电等。
开着放心！
除开安全与保障，雷凌双擎燃油经济性相比同排量汽油车提升了30%，在“13-15万元混合动力中级车”中性价比绝对靠前。
丰田混合动力汽车在全球累计销量已超过1000万台，整车和电池的安全性及高品质得到充分的验证。
心动了吗？
“不要让电，从动力变为阻力”
