以下为北京大学教授其鲁教授近日的讲话实录：
尊敬的女士和先生们大家上午好！今天非常高兴又一次有机会与大家相聚，并谈谈自己从学术和技术的角度，对锂电池的认识。15年前回国的时候，中国的锂电池刚刚起步，回顾这15年，有非常多的感受，尤其是刚才看到颁奖，里边有一些朋友，还有这几年迅速发展起来的新朋友，非常感慨。
回顾这15年呢，我们走过的历程确实是不一般的，15年前我记得很清楚，当初我们一部530要卖到80多万块钱，10年前的时候，我们锂电池的隔膜要三四十块钱的人民币。今天无论是锂电池的正极材料也好，负极材料也好，都做得很便宜很便宜了，这跟我们今天我们电动汽车能够迅速地发展，我们能够在世界锂电池市场当中有一个巨大的份额，我想是有非常重要的因素的。
刚才听说我们隔膜电池厂家已经把锂电池的隔膜每平米做到两三块钱了，真是又惊又喜。当初回国的时候，那样的一个中国状况，我们也在过去的15年里，大家都记得很清楚，为中国锂电池的发展做了两件大事。
首先就是我们迅速地打造了中国的第一条钴酸锂生产线，用了三年左右的时间，让中国从不能够生产钴酸锂到能够生产钴酸锂。开始人们以为钴酸锂电池可以解决这些问题，但是燃烧、爆炸各种各样的可靠性问题让很多人都失望了。我们应该说经历了无数个日日夜夜，克服了很多困难之后，2008年奥运会之后，我们终于按期研制并生产出来了符合要求的两大类的锂电池，一个是高容量的钴酸锂锂电池，一个是高功率的复合材料的锂电池。北京的奥运会期间，50辆电动车，600多辆混合动力公交车，对中国展现在世界科技力量做出了一个非常重要的贡献，为中国电动汽车创新性进入世界领域迈出了非常重要的一面。
今天在座的很多企业家，应该说在过去的15年当中，都是与我们一起走过来了，我们共同走过了非常重要的很多技术，还有产业的创新之路。在座很多都是中国锂电池发展的见证人。应该说今天中国锂电池取得了这么大的成绩，是我们在座的大家共同努力的一个结果。虽然今天中国的电动汽车迎来了发展的春天，我们有了非常骄傲的成就。但是从学术、从技术、从产业这个角度来讲，以后我们的担子我认为是非常重的，电动汽车的安全事故频发，充电后电动汽车行驶的距离随着时间，尤其是在寒冷地区，行驶距离迅速减少，使电动汽车必须在短期要迫切解决的一些问题。锂电池无论从技术上讲，从产品上讲，今后需要在几年之内做得更小、更轻、更安全可靠、更便宜，电池的整车技术也需要赶超国内外。大家都知道，在锂电池行业的专家们尤其了解得更清楚，在这个行业里边，我们现在面临的主要竞争对手还是日本人和韩国人，欧美由于在过去的时间里，把过度的精力投入到了燃料电池上，后来发现了问题之后，但是进入锂电池行业比较晚，过去有一定的差距，但是这个差距在迅速减小。所以我们绝不能掉以轻心，今后我们重担应该说产业肩负的重担是非常重的。
要持续发展就必须要不断地创新，必须不断地加大投入，我觉得这可能是我们今天企业所面临一个最重要的选择。毕竟我们很多企业还是中小型的企业，很多把有限的资金投入到生产上。但是如果不能够迅速地解决企业研发、企业持续发展的技术进步问题，产品不断创新的问题，我想很难谈到锂电池产业，锂电池企业的可持续性的发展。
中国的锂电池我想现在处在的状况大家是非常清楚的，中国的锂电池我也认为我们不应该继续做劣质产品，还有廉价产品的代名词。我记得很清楚，在上个世纪六十年代的时候，美国人一提起日本的东西就是劣质产品的代名词，廉价产品的代名词。但是仅仅十年左右的时间，日本人的产品就彻底改变了这个面貌，韩国人今天的产品也迅速地走向了国际的应该说一流品牌。我们的锂电池能不能在短时间内解决这个问题呢？希望我们在座的各位认真地考虑一下。
应该说我们面临的国际上的压力也是非常大的，我想很多朋友都在讨论的一个问题，最近出现的石墨烯电池是怎么回事呢，几年之后它会是什么样的情况呢？在明天报告当中我会从学术技术的角度简单介绍一下这方面的情况。但是随着国外在这方面的崛起，我们确实面临很多先进技术方面的巨大的压力。
另外，我想最近国家工信部召开的会议上大家也听到了，传统落后的电池要迅速出局，要被淘汰。其中有一个问题还是希望我们做电池的企业家们要多关注一下，因为最近尤其是铅酸电池的污染问题，尤其是对儿童的健康，对自然环境的破坏影响已经越来越严重了，希望电池企业家们高度关注，尤其是儿童在发育过程当中，非常容易受到过量铅的影响，而铅又是化学元素当中，唯一我们身体一点都不允许有的化学元素，希望大家关注。
不管怎么样，希望我们今后一起共同努力，用不断的创新和持续的发展这种科学发展观，来共同打造好我们未来的事业，谢谢大家！
