继上海、苏州、佛山、武汉等地之后，近日广东发文明确提出推进氢燃料电池汽车产业化。
据悉，大同、广州、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。
业内人士表示，在各地政策的推动下，氢能源物流车或放量在即，而加油加氢站最快有望在下半年迎来商业化。
地方扶持政策迅速落地
去年以来，氢燃料电池产业发展速度加快。
上海市5月21日印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》提出，燃料电池车按照中央财政补助1:0.5给予上海市财政补助。
燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央财政补助1:1给予上海市财政补助。
广州市6月5日发布《广州市推动新能源汽车发展若干政策(征求意见稿)》提出，采用补助、贴息、奖励、直接股权投资等方式，加大财政资金对本市新能源汽车产业发展的支持力度。其中，燃料电池汽车按照不超过国补1∶1的比例给予地补。
广东省6月14日发布了《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》的通知，要求大力推进氢燃料电池汽车产业化，加大对氢燃料电池汽车的补贴力度，2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%用于支持氢燃料电池汽车推广应用(具体额度根据年度推广情况确定)。
除了落实地补，大同、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。
上市公司布局速度加快
目前，至少有数十家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。
去年，长江汽车在南海投资长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目，首期投资120亿元，成为佛山去年投资额最大的制造业项目。
长江汽车董事长曹忠近日公开表示，南海项目今年将致力氢能动力装置的研究，预计明年量产电电混合(氢燃料电池和锂电池混合)的氢燃料电池商用车。
富瑞特装5月在互动平台表示，公司70Mpa储氢瓶在试制过程中，预计6月份出成品。目前国内尚无70Mpa储氢瓶国家标准，国外储氢瓶可达到70MPa，而国内储氢瓶还停留在35MPa的水平。
潍柴动力拟投资4000余万英镑认购英国锡里斯动力控股有限公司(CeresPower)新发行的部分股份，认购完成后持股比例达到20%，并携手CeresPower计划在中国潍坊成立合资公司，在固态氧化物燃料电池领域展开全面合作。
据悉，在山东省新旧动能转换中，潍柴承担着新能源产业园建设这一重大项目。在潍柴2020-2030战略中，潍柴计划投资500亿元建设新能源动力产业园，打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链。
此外，比亚迪将与美国混合动力公司合作研发氢燃料电池客车。该款客车将服务于美国火奴鲁鲁的DanielK.Inouye国际机场，该机场每年的客流量在2100万人次以上。
氢能源物流车或放量在即
京东物流和申通快递最早试用氢能源物流车。据了解，宜家、邮政等企业也在考虑试用。该车由富瑞特装参股的东风特汽生产，单次充氢10分钟，满载续航里程达到300公里，是锂电物流车的两倍。
北京氢璞创能科技董事长欧阳洵对上证报记者表示，目前氢能源物流车推进速度比较快，预计下半年订单会有一个爆发，整个市场或达到几千辆。
很多地方政策都表态要推动氢能源物流车的发展，比如正在酝酿规划的大同就有此考虑。
加氢站的建设也在提速。
公开资料显示，目前已经有13座加氢站投入运营，分别是在上海、常熟等地;中山、佛山、成都、十堰、云浮等地在建20座。业内人士预计，今年年底在建和已建加氢站能够突破100个。
雄韬股份近日宣布投资建设湖北省首座固定式加氢站，该站预计于2018年11月前建成投产。项目建成后，将成为全国储量及日加氢量最大的加氢站。
雄韬股份战略投资副总裁赵小丽对上证报记者表示，预计今年到明年会有越来越多的加氢站投资方加入进来，因为大家已经看到这种先导因素布局不仅仅符合产业需求，也存在明确的获利空间。
包括中石化在内的多家企业已经开始加氢加油站建设。但知情人士预计，要实现商业化最快也要在今年下半年。
