我国新能源汽车发展形势一派大好。十月份，新能源汽车产销再创历史新高，产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比上升1.3倍。1至十月份，我国新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均上升1.8倍。作为新能源汽车发展的重要支撑，我国动力锂离子电池发展形势也是一派大好。今年1至十月份，我国动力锂离子电池装车量累计107.5吉瓦时，同比上升168.1%。在数量和成本上继续领先世界，在性能上也直逼世界最先进水平。
但是，欧美日韩都加大了在固态动力锂离子电池方面的布局，都制定了国家战略，加大政府和民间的投入，并且组建跨行业的产业联盟，意在新一代电池上抢占先机。为此，我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟、我国电动汽车百人会和我国科学院物理研究所组织了闭门专家研讨会，研究当前及未来技术发展状况及竞争态势。陈立泉院士及多名院士参加了研讨会，中科院物理所李泓研究员专门准备了《国内外固态电池技术发展历程及现阶段研发进展情况》的报告，业内数十位专家参加了研讨讨论。组织和参加这次研讨会，笔者感到收获很大，现将学习心得录出，供业界同仁参考。
第一，在当前以液态电解液为介质的锂离子电池领域，我国居于世界领先地位。欧美日韩加大固态动力锂离子电池的研究，绝不是因为液态电解质锂离子电池技术不能满足新能源汽车发展要求，而是因为我国已占得部分先机，他们希望在新一代电池领域挽回劣势。对此我们应该心中有数，无须为此妄自菲薄。
第二，以固态动力锂离子电池为代表的新一代动力锂离子电池，是未来的重要竞争领域，我们要吃着碗里看着锅里，给予足够的重视。我国目前固态动力锂离子电池研究并不落后，在世界科学期刊发表文章数已居前列。当前，要加强政府支持和指导、产学研合作、上下游合作和市场化产业链建设。
第三，日美等先进国家的全固态动力锂离子电池研究，总体上仍处于技术攻关阶段，产业化布局尚未开始。预计2025年以后，才有可能开始产业化应用。液态电解质锂离子电池仍然有发展完善的潜力，在十年或更长一段时间内仍是新能源汽车的重要动力。业界应该重视巩固我国在这方面的优势。
第四，采用部分全固态动力锂离子电池技术的固液混合态动力锂离子电池（也被称为半固态电池），我国领先于世界，技术已近成熟并开始产业化。这一类动力锂离子电池在能量密度、安全性能等方面具有一定的优势，而且工艺继承性好，值得全行业重视。在笔者这样的外行看来，可视为“锦上添花”的技术路线。
第五，在政府有关部门的指导下，我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟将设立固态电池分会，重点工作是在搭建交流平台、制定材料与测试标准、专利布局等方面为行业供应服务。希望得到业界同仁的支持。
在动力锂离子电池领域，笔者确实是外行，讲的不对的地方，欢迎大家批评指正。
