碳中和目标下，动力锂离子电池上下游如何快速应对零碳转型成为行业新命题。
2021年以来，国内能耗“双控”让不少电池产业链公司陷入限产限电困局；与此同时，随着全球车企承诺碳中和目标，动力锂离子电池环节成为电动汽车实现全生命周期碳中和的关键。
内外挤压下，产业链公司亟待快速的战略调整和系统性变革来适应新周期下的新形势，包括宁德时代、远景动力、LG能源等动力锂离子电池公司都已着手或酝酿制定碳中和时间表。
这其中，最先行动的是远景动力。
四月，远景动力母公司远景科技集团宣布，将于2022年底实现运营碳中和，2028年底实现全供应链碳中和，成为承诺最早实现全价值链碳中和的我国公司。
七月，远景动力联手日产在英国建设的全球首个集成电动汽车生产、动力锂离子电池制造、零碳智能电网、可再生能源电力系统的零碳新工业区。
九月，远景科技集团与我国第一汽车集团签署战略合作协议，围绕绿色出行、绿色能源、高端动力锂离子电池、零碳产业园、可再生能源系统等多个领域开展深入合作。
十月，鄂尔多斯官方携手远景科技集团正式推出全球首个零碳产业园，正极、负极、铝塑膜、隔膜、电解液、铜箔、铝箔等一系列锂电材料公司都将入驻。
作为零碳产业园的核心部分，远景动力的动力锂离子电池制造基地规划总产量20GWh，每年将为超过3万台电动重卡供应动力锂离子电池，还将为风光储应用供应超10GWh储能电池。项目一期10GWh将于明年年初实现量产。
远景零碳产业园将构建“风＋光＋储＋智能微电网”体系和蒸汽供应电气化，可实现电池制造100%使用绿色能源。
通过结合在可再生能源、储能、智能电网、能源管理领域的技术优势，远景为公司供应端到端零碳解决方法，帮助公司全方位的优化能源管理与碳管理。
有关动力锂离子电池供应链公司，面对车企有关供应链碳中和的要求，依托于远景的零碳产业园及其零碳技术方法，可以为上游公司供应碳足迹追溯及碳中和解决方法。
尤其有关要出海的上游公司，远景的零碳产业园所形成“航母集群”式的出海，不仅能充分满足目前全球对碳中和越来越严格的要求，还将帮助国内供应链公司实现国际化布局，更深维度地参与到全球动力锂离子电池供应链体系当中。
