在日前举办的"2020年工业和信息化发展情况公布会"上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌就电动汽车低温"趴窝"答记者问，并提出三项解决措施。
黄利斌表示，近年来，随着技术水平持续提升和配套环境的日益优化，新能源汽车受到越来越多消费者的认可，市场规模逐步扩大。和燃油车相比，电动汽车具有节能减排、使用成本低、维修保养方便、动力性、操控性好等优点，但产业仍处于发展阶段，还存在整车成本偏高、充电不够方便等问题，低温环境性能下降也是问题之一。重要表现在动力锂电池在低温环境下出现明显的性能下降，电池容量衰减，续驶里程缩水，特别是最近北方城市遭遇寒潮气温骤降，问题更加凸显，消费者对此也有一定反映。
"应该说这是新兴产业发展过程中出现的问题，要也只有依靠更高水平的发展去解决。我们相信，随着技术水平的提高和管理政策的完善，新能源汽车低温使用性能一定会获得实质性提升。"黄利斌说。
电动汽车低温使用问题关乎广大消费者的切身利益，工信部组织整车和动力锂电池公司、行业机构、高校院所开展技术攻关，加快低阻抗成膜添加剂，全气候电池等研发和产业化，提升电动汽车低温行驶性能。近日又组织召开了专家研讨会，推动解决这一问题，并提出三项措施：
一是要求汽车公司加强售后服务，及时解决用户诉求。组织行业机构加强科普宣传，引导科学使用。
二是支持整车公司和电池生产公司加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验。
三是抓紧研究制定相关技术规范，加快推广应用我国工况，明确低温环境产品性能和技术要求，加强产品准入和生产一致性检查。目前，重点公司、行业机构已经积极行动起来，公布冬季用车指南，增配售后服务力量，布局科技攻关项目。
