刚刚走过的2020年，见证了全球新能源汽车，尤其是动力锂电池产业的爆发式上升。这一年，电动汽车领跑品牌TSLA，市值屡创新高，坐稳全球新能源领域车企市值龙头。同样是这一年，在我国资本市场，CATL、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂业、恩捷股份、天赐材料等数十家动力锂电池产业链上市公司，市值也纷纷创下新纪录，并且还有望继续刷新纪录。
这背后是新能源汽车及动力锂电池产业发展前景的高确定性，吸引着资本开始往这里汇聚，属于电动化的汽车产业时代正在到来。
截止到2020年十二月三十一日收市，作为全球动力锂电池龙头的CATL，其股价达到351.11元/股，其市值创下8179.02亿元新高，2020年CATL市值上升了230.49%。同时，CATL已经坐稳创业板一哥，还在十二月份成功挤进A股市值TOp10之列。
作为国内A股市场TOp10之列唯一的民营公司，CATL进入A股TOp10有着很明显的象征意义。CATL在资本市场被高度关注反映出资本关于新能源汽车、动力锂电池产业前景的看好。
值得注意的是，CATL的市值增幅并不是最高的，在电池产业链领域，比亚迪2020年市值上升了307.88%，也是创下新高。同样，在2020年，亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等我国动力锂电池头部公司的市值增幅也均超过一倍。
2020年以来，在严苛的碳排放法规约束下，国际主流车企如大众、戴姆勒、宝马、通用、丰田等都加大了电动化车型产品的研发
投入，提升了电动汽车型的销量目标。汽车电动化在全球的提速，刺激了上游动力锂电池需求的高涨。
从国内来看，受疫情影响，新能源汽车财政补贴退坡幅度明显减小，补贴时间延长至2022年年底。同时，新能源汽车产业发展2035规划提出，到2025年我国新能源汽车新车销售量在当年新车销售总量中的占比提升至20%。
当汽车产业电动化变革趋势日益明朗的时候，作为新能源汽车"心脏"的动力锂电池，就成了"香饽饽"。2020年，国际主流车企纷纷大手笔入局动力锂电池环节，更是直接驱动着动力锂电池公司市值屡创新高。
此外，从上述动力锂电池公司本身来看，各自也有着明显推动公司市值飙升的大事件发生。
首先看龙头CATL，一方面，其是全球动力锂电池领域龙头公司，技术实力和产量规模都处于领先水平，是资本看好的优质标的；另一方面，2020年其接连斩获国际主流车企订单，以及其大手笔的投资，都令其股价水涨船高。
订单方面：2020年二月，其获得TSLA供应订单；七月本田斥资37亿元入股并签订长单；八月拿下戴姆勒巨额订单。在项目投资方面，CATL2020年二月宣布斥资约300亿元，新增约100GWh动力锂电池产量；十二月底，其又斥资390亿元，再扩增超100GWh动力锂电池产量。作为行业龙头，一系列"利好"事件都在推动着其股价屡攀新高。
作为国内动力锂电池装机量排名第二的比亚迪同样不甘示弱。2020年三月在业界祭出"刀片电池"，这一技术为比亚迪赚足了口碑。而真正推动比亚迪市值开始飞升的是搭载刀片电池的比亚迪·汉在七月上市后持续大卖。比亚迪·汉自上市后持续多月销量大增，以及其它车型开始换装"刀片电池"销量也开始攀升，刺激着比亚迪股票迅速成为A股的又一个"宠儿"。此外，比亚迪电子、半导体芯片等产品2020年的亮眼表现更是对其股价扶摇直上"推波助澜"。
亿纬锂能在2019年就已经很受资本市场关注，市值增了两倍，2020年的市值又上升了两倍。一方面，作为"锂离子电池平台型"公司，亿纬锂能在电子烟、ETC、TWS耳机、物联网、电动工具等多领域全面开花，带动其营收和净利润持续大增；另一方面，其动力锂电池业务2020年也是颇有建树，这一年其软包三元电池开始大批量供应到戴姆勒、现代等海外客户，软包锂电池海外市场出货量有望成国内第一；同时2020年亿纬锂能还拿下宝马48V微混大单。接连不断的利好消息，推动着其市值不断创下新高。
国轩高科同样是2020年动力锂电池领域的明星之一。2020年五月二十八日，大众（我国）宣布投资约11亿欧元入股国轩高科，成为其第一大股东。傍上了大众汽车这家国际车企巨头，国轩高科的上升潜力也被业界看好。
2020年，孚能科技以科创板动力锂电池第一股的身份登陆资本市场，其市值也上升了近两倍。推动其市值大涨的，也同样是股权投资、巨额订单以及扩增产量等因素在驱动。2020年七月，梅赛德斯-奔驰宣布和孚能科技深化战略合作，9亿元入股孚能科技，并持有约3%股份。在订单方面，除了早前已拿下戴姆勒未来数年软包订单，2020年其还和东风岚图、吉利汽车、江铃集团等深化了合作，如和吉利共同建设动力锂电池合资厂，产量将达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。
政策利好、车企入股、大单不断、巨额投资频现，以及TSLA在美股市场的光环效应……多重因素叠加，使得动力锂电池2020年在A股可谓风光无限。因此，在业界看来，尽管2020年新能源汽车产业链受疫情影响较大，但依然可以用"爆火"一词来概括，2020年仍然被产业界认定为产业爆发的元年，未来市场更为值得期待。目前来看，2021年以及未来几年，动力锂电池产业的高上升趋势已经非常明晰，且随着主流车企电动化转型提速，未来关于动力锂电池的需求也将迈入TWh时代，有一些趋势值得探讨：
一、龙头公司未来市场及市值上升确定性较高。
CATL和比亚迪作为国内动力锂电池制造第一阵营公司，2020年市值分别上升了230.49%和307.88%，领跑整个动力锂电池制造业上市公司。头部公司在客户群体、市场份额、技术研发、产量扩增、资本实力方面都有一定的优势，比如CATL目前已经进入全球多家主流车企供应链，动力锂电池装机量常年占据我国市场约一半的份额，在技术创新方面率先推出CTp、CTC及无贵金属电池，在产量扩张上，2020年以来更是斥资接近690亿元，规划新建产量超过200GWh。
比亚迪也不遑多让，2020年其在重庆、长沙、蚌埠等全国多地新规划、建设动力锂电池产量也接近百GWh。同时"刀片电池"也为其赚足了口碑和眼球，在装机量上坐稳国内第二，且市场份额有提升趋势。另外，比亚迪内部已经将电池业务拆分，未来考虑将单独上市，谋求更大发展。
头部公司同时还拥有资本、品牌、供应链等优势，这一切都有望助力这些公司在电动化大潮中，占据一定的先机。
二、第二阵营公司上升潜力巨大。
大众汽车入股国轩高科、戴姆勒入股孚能科技、宝马将亿纬锂能纳入重要供应商……车企已经在通过入股、合作等方式寻求电池供应的多元化，防止未来大规模电动化时面对"缺货"掣肘，这也给第二阵营电池公司供应了巨大的契机。今年以来，亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达市值大增，正是得益于此。关于第二阵营的电池制造公司来说，他们具备技术和产量扩张的实力，可能在资本、品牌方面相对第一阵营稍有欠缺，但傍上了国际车企巨头，发展潜力将不可估量，未来几年，第二阵营电池制造公司的上升潜力也是非常值得期待的。
三、更多尚未登陆资本市场的电池制造公司也同样不可小觑。
事实上，目前登陆资本市场的电池制造公司还屈指可数，但这些公司目前已经成为A股非常耀眼的新星。从装机量、研发能力、产量规模、合作客户来看，目前还有诸多实力强劲的电池制造公司如中航锂电、力神电池、万向一二三、远景AESC、蜂巢能源、星恒电源、瑞浦能源、塔菲尔等尚未登陆资本市场，这些公司或已是动力锂电池市场头部公司，或已拿下国际车企订单，或已在欧洲市场投资厂，发展迅速。其中一些公司已经在筹划上市，未来假如登陆资本市场，也将是非常有竞争力的动力锂电池制造公司。
