北京时间九月七日消息，据《福布斯》网站报道，关于那些对电动汽车感兴趣的人来说，TSLA的电池日正迅速成为堪比苹果iphone手机公布会的活动，尽管这个名字有点轻描淡写。在这一天，TSLA会向其投资者宣布一系列消息，然后再向公众展示公司开发的最新技术。这些重要围绕着电池增强的主题，但由于电池是电动汽车相当重要的组成部分，其影响可能是巨大的。下一个电池日活动将在九月二十二日举办，期间TSLA将宣布一些非常重要的消息。以下是埃隆·马斯克最有可能谈论的事情。
01
寿命达百万英里的电池
最值得期待的电池日活动通告将围绕着所谓的"百万英里电池"。顾名思义，这是一种电池。其生命周期可以支持车辆行驶百万英里。TSLA百万英里电池的诞生，使得"电动汽车电池生命周期不会持续很长时间，其还要一个回收环节"的说法成为过往。杰夫·达恩（JeffDahn）领导的TSLA电池研究团队公布了几份理论研究论文，其可能为百万英里电池的出现供应必要的潜在技术转变。
单晶阴极可能会变得非常重要，其允许电池90%的容量可以在4000次充放电循环后仍维持正常水平，而目前通常的电池技术仅能维持1000次左右的充放电。因此，由于TSLA电池组的平均续航里程已经达到300公里，而续航里程损失不超过10%，单阴极电池在实现100万英里行程后仍能保持90%容量方面拥有巨大的发展空间。
另一项技术也可以帮助百万英里电池的到来，那就是硅纳米线阳极。由于硅纳米线阳极对能量密度的巨大影响，它们可能成为一个完全的游戏规则改变者。该技术将使电池重量减半，占用的空间只有目前锂离子电池的一半，从而为400Wh/kg的能量密度铺平道路，而目前TSLAModel3的电池密度约为250Wh/kg。
使用这些阳极，TSLAModel3长程版车型可以在车重不变的情况下，具备超过500英里的WLTp评级。另外一个迹象显示，一家一直在开发这项技术的名为Amprius的公司已经搬到了TSLA的隔壁，不过马斯克否认该公司的搬迁和此有任何关联。
虽然他不太可能在2021年宣布将硅纳米线电池用于汽车，但他很可能会在电池日揭示出未来3-4年内该技术的发展蓝图。
02
零钴电池
和百万英里电池有关的是，今年六月TSLA的电池供应商CATL已经宣布，它可以生产寿命达到120万英里的电池，使用寿命长达16年。
然而，这涉及到从锂离子电池转向磷酸铁锂（LFp）电池技术。虽然从名字上看并不明显，但LFp的关键在于它不使用钴元素，这是一种稀土矿物，而钴正是电动汽车电池如此昂贵的重要原因之一。
和锂离子电池相比，LFp电池的密度更低，生产成本更低，耐久性更强。因此，TSLA宣布对零钴电池的使用将是电动汽车向主流可承受性迈进的又一步。
然而，CATL的技术最初可能会集中在我国市场，来自当地电动汽车供应商的竞争使得TSLA在我国的定价要比目前在欧洲或美国更为重要。这种电池技术目前可能还不会在其他市场上使用。
03
干电池电极
干电池电极可能会成为电池日这一天影响最深远的通告。2019年五月，TSLA以2.18亿美元收购麦克斯韦技术公司。这笔交易似乎由麦克斯韦的干电池电极技术离不开关系，该技术将生产效率提高了16倍，将制造成本压低20%，这两个关键因素都是将EV推向市场的关键因素。麦克斯韦的技术还已被证明能够提高电池性能，目前电池密度为300kWh/kg，未来则有可能达到500kWh/kg。因此，收购麦克斯韦将意味着TSLA可以更快地生产出更便宜的电池，而且未来的续航里程可能更大。
在收购麦克斯韦公司半年后，业内开始流传TSLA旨在降低电池生产成本的Roadrunner项目。TSLA还收购了电池设备制造商Hibar。换句话说，该公司正准备大量生产自己的电池，降低成本，同时提高密度，再次为推出更实惠的电动汽车铺平道路。
04
TSLA会成为一家能源公司吗？
TSLA自2015年起就开始销售powerWall，并开始涉足太阳能屋顶供电系统。该公司还在Model3中加入了车辆到电网技术。TSLA已申请成为英国的能源供应商，并经获得在西欧进行电力交易的许可证。借助庞大的Supercharger网络，该公司有必要对能源供应成本进行更多控制，尤其是在powerwall销量扩大的情况下，这一点很有意义。假如成为一家能源公司，凭借庞大的powerwalls安装基础，TSLA可以为客户供应一项电力销售项目，在用电高峰时通过TSLA作为电力供应商为家用电池向电网出售电力。尽管这只是推测，但假如把这些点连起来看，TSLA确实在沿着这一方向发展。
05
TSLA会计划推出电动飞机吗？
鉴于电池的重量，电动汽车的重量并不小，但这对汽车来说并不是一个致命的问题。然而，关于飞机来说就不相同了，每一克都很重要。今年早些时候，有传言称TSLA飞机正在研发中，因此埃隆·马斯克曾讨论过研发TSLA飞机的可能性。
他否认自己至少在未来5年里会把精力放在飞机研发上，但表示上述400Wh/kg的能量密度是电动飞机可行的条件。电池日上不太可能会有有关TSLA飞机的明确声明，但在声明中可能会有一些有关达到这一能量密度级别的暗示。
06
在柏林厂使用新制造工艺
有媒体报道称，马斯克承诺当ModelY在柏林厂投产时，将会出现新的喷涂系统和一场车身工程学的革命。其中一项发展便是大型铸造机，其可以生产更少、更大的车身，以最大限度地减少焊接，降低生产成本并同时加快生产速度。
这显然不是在宣布电池方面的消息，但柏林超级厂将于2021年七月投产，马斯克很有可能会在电池日宣布这一目标的进展细节。
