刚刚过去的三月二十五日，浙江省萧山区扩大有效投资重大项目集中开工仪式在万向创新聚能城项目现场举办，20余个投资项目中就包括总投资680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目。
时隔仅仅两天后，国内第三方数码电池pACK龙头公司欣旺达，也传出斥巨资投向动力锂电池的消息。
三月二十七日，南京市溧水区人民政府和华夏幸福基业股份有限公司、欣旺达电动汽车电池有限公司在江苏南京签署合作协议，将在南京溧水产业新城建设动力锂电池电芯及pACK制造研发设计及生产基地。
据悉该项目计划总投入120亿元人民币，分三期建设，项目达产后可形成30Gwh的电池产量。
欣旺达在通告中透露，子公司欣旺达电动汽车和南京溧水经济开发区管理委员会、南京鼎通园区建设发展有限公司共同出资新建南京市欣旺达新能源有限公司，新公司计划注册资本金60亿元，首期为人民币10亿元整，由三方共同出资。业务涉及动力锂电池电芯、电池模组和电池系统研发、生产、检测、销售、运营等。
二月二十七日，欣旺达公布的2018年年度业绩快报显示，欣旺达于2018年内营业总收入为202.58亿元，同比上涨44.24%，实现归属于上市公司股东的净利润7亿元，比上年同期上升29.42%。
不过值得注意的是，根据欣旺达配套车企数量及车型数量可以发现，动力锂电池pACK尚未成为公司盈利的主力。
欣旺达副总裁梁锐曾表示："众多整车公司、电池公司都将目光瞄向了pACK领域，而拥有发展潜力的pACK公司，假如没有掌握电芯的技术，将受制于核心资源制约"。
基于此，谋求pACK向电芯转型的欣旺达已制定"三全"业务战略举措：全面进入动力锂电池产业、全面把控核心资源、全产业链战略布局。
为了摆脱第三方pACK公司生存空间逼仄的窘境，打造核心竞争力，欣旺达在动力锂电池领域积极布局。
早在2017年九月，欣旺达计划建成年产6GWh的动力锂离子电池产线，其中2GWh电芯生产线已于2018年六月开始投产，可生产高能量密度动力电芯，在已配套的车型中有14款进入到新能源车推荐《目录》。
截至目前，欣旺达已形成覆盖上游原材料、电芯、BMS、pACK、分时租赁和电池回收的新能源全产业链布局，初步预计动力锂电池业务将在今年内逐步达产并出现效益。
而该项目也是欣旺达在华东区域建立的首个大型动力锂电池基地。欣旺达表示，这将有利于优化公司动力汽车电池的产业布局和资源配置，增强公司的综合竞争实力，对公司未来的发展起着重要的推动用途。
