一月二十二日，TSLA我国公司对记者回应，有关TSLA和天津力神签订初步协议的消息完全不实。TSLA曾经收到过天津力神的报价，但之后没有进展。TSLA更没有和他们签署任何协议。
以下是早些时候相关媒体的报道：
据外媒报道，据两位知情人士透露，TSLA公司(TeslaInc.)已和我国天津力神电池股份公司签署了一项初步协议，为其在上海的新厂供应电池。
TSLA这样做旨在减少对日本松下(panasonic)的依赖。
其中一位消息人士说，这两家公司尚未就这家美国电动汽车公司将下多大订单做出决定，而力神公司仍在计算TSLA要多大的电池容量。
虽然松下目前是TSLA唯一的电池供应商，但TSLA首席执行官伊隆-马斯克(ElonMusk)去年十一月表示，该美国公司将在上海厂生产所有电池模块和电池组，并计划实现供应商的多样化。
马斯克在去年十一月的一条推文中说："为了及时满足需求，电池生产任务将委托给几家公司(包括松下)来做。"
其他正在争取合同的电池制造商可能包括CATL和LG化学。
本月早些时候，TSLA造价20亿美元的所谓Gigafactory超级厂破土动工。这是它在我国的第一家厂。该公司计划在今年年底之前开始在我国生产Model3电动汽车。
马斯克曾表示，该厂将为全球最大的我国汽车市场生产"更实惠"的汽车。该公司正面对着日益激烈的竞争。
TSLA拒绝置评，而力神公司没有立即回应置评请求。
松下在一份声明中表示，该公司正在研究有关给TSLA上海厂供应电池的各种可能性，但尚未做出任何决定。该公司拒绝就失去TSLA独家供应商地位的可能性置评。
力神公司表示，它和其他电池制造商一道，正积极在快速上升的电动汽车行业寻找合作合同。力神公司的客户包括从苹果和三星电子到吉利和现代汽车。
2017年，这家我国公司开始在距离上海约100公里的苏州，批量生产圆柱形电池，这和松下为TSLAModel3制造的电池相同。
路透社(Reuters)周一报道称，松下和丰田汽车将于明年成立一家合资公司，生产电动汽车电池，以和我国竞争对手展开竞争。
这两家公司将根据它们在2017年底宣布的一项合作协议成立一家合资公司，开发能量密度更高的棱柱形电池。
这也将有助于松下减少对TSLA的严重依赖。TSLA的生产延误已经拖累了这家日本公司的盈利。
一位消息人士称，松下计划将其在日本和我国的大部分棱柱形电池的相关设备和设施并入合资公司，而它为TSLA生产电池的厂将继续隶属于该公司。
