KazuhiroTsuga透露，"正如之前报道的那样，TSLA未来将在我国全面生产，我们将会和其联手进行生产。"上述言论也是松下首次承认TSLA将在华生产电池芯。目前，松下不仅为TSLA日本业务生产电池芯，还为TSLA位于内华达州的超级厂(Gigafactory)生产电池芯，TSLA将电池芯组装成电池包。
根据松下的计划，公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年三月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务关于实现该目标来说相当重要。到2019年三月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元(约38.7亿美元)。路透社指出，此数据和其统计的平均数相近，但仍然低于三年前设定的4,500亿日元的目标。松下称，日元走强降低了其海外利润值。
上一财年，TSLAModel3产量停滞给松下利润带来了一定压力。但是松下预计，旗下包括电池芯在内的汽车能源业务将实现翻倍。本月初，TSLA承诺在六月底前，其Model3周产量可以达到5,000辆。为了降低过度依赖TSLA的风险，松下还和丰田汽车联合研发电动汽车电池。据Tsuga透露，"和丰田的谈判进展良好。"
