我国首条自动化氢燃料动力电池发动机大批量生产线正式投产。该生产基地坐落于张家口空港技术开发区，由北京亿华通科技股份有限公司投资兴建，总投资10亿元，占地45亩。全部完工后，该基地燃料动力电池发动机年产量将可达到1万台。亿华通成立于2004年，是我国最早致力于氢燃料动力电池发动机研发和产业化的国家级高新技术公司。
相关于传统燃油汽车和纯电动汽车，氢燃料动力电池汽车具有明显优势。首先，氢燃料动力电池汽车能够真正实现零排放；其次，氢燃料动力电池汽车可以达到传统能源汽车的续航里程和燃料加注时间；另外，富余电能可以制取氢气；而且，氢气的获取方式多样，更加有利于国家能源安全。氢燃料动力电池汽车被视为未来能源替代、节能减排理想的新能源汽车。
2003年十一月我国加入了"氢能经济国际合作伙伴（IpHE）"，成为其首批成员国之一，国家开始部署氢燃料汽车的研究规划。我国已形成了一支由高等院校、中科院、能源公司、燃料动力电池公司、汽车制造公司等为主的从事氢能和燃料动力电池研究、开发和利用的专业队伍。
去年十二月，国务院印发了《"十三五"国家战略性新兴产业发展规划》，提出要系统推进燃料动力电池汽车研发和产业化，到2020年，实现燃料动力电池汽车批量生产和规模化示范应用。而按照《我国制造2025》规划，到2020年，国内生产1000辆燃料动力电池汽车并进行示范运行。
2017年起实行的新版新能源汽车财政补贴政策规定，各类车型分别设置中央和地方补贴上限，2019-2020年中央及地方补贴标准和上限在现行标准基础上退坡20%，但燃料动力电池车的补贴标准保持不变，这表明了国家对燃料动力电池车的大力支持。以上海为例，每辆燃料动力电池大中型客车国家补贴50万人民币，地方则补贴60万人民币。
国内多家公司在燃料动力电池系统、关键部件、辅助系统、整车制造以及加氢站方面积极布局，如雪人股份（002639.SZ）、大洋电机（002249.SZ）、富瑞特装（300228.SZ）以及中泰股份（300435.SZ）等，产业链初具雏形，燃料动力电池汽车已经逐步满足商业推广条件。
