时隔半年之后，2018年北京地方新能源汽车补贴政策终于落地。7月19日，北京市财政局发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》(以下简称“新政”)。新政规定，对新能源汽车(纯电动汽车、燃料电池汽车)按照中央与地方1：0.5比例安排市级补助。
记者近日走访车市发现，尽管新政刚刚落地，但终端市场价格并未出现变化。多家新能源车品牌经销商表示，2017年北京新能源补贴标准就按照中央与地方1：0.5比例执行，在北京公布新政之前，上半年销售中，各品牌仍然按照上一年度补贴标准自掏腰包补贴客户。
车企补贴稳定价格
在一家比亚迪4S店内，一位经销商负责人对记者说：“因为北京地方新政刚刚发布，目前还没有接到价格调整的通知，店内新能源汽车仍按照之前价格卖。”在被问及近期内价格是否会有调整时，上述负责人表示，“今年北京地方补贴政策下来得比较晚，根据以往的经验，生产厂家已经提前将国家补贴、地方补贴都包含在现在的售价里了。另外，厂家会将新的地补政策与之前预估的补贴金额相比较，如果差异较大，会进行适度的价格调整”。
带着同样问题，记者在采访另外几家北汽、吉利新能源汽车4S店时，也得到了几乎相同的答案，由于与国家政策相符合，目前新能源汽车售价会继续平稳执行之前的价格。
低续航里程车型退市
实际上，今年2月，财政部等四部委发布2018年新能源汽车补贴新政，新政规定续航里程在150公里以下的新能源车不再享受补贴。同时，续航里程在150-300公里之间的车型补贴分别下调20%-50%不等；续航里程在300公里以上的车型补贴反而上调。
随着今年低续航里程车型补贴大幅退坡，新能源车企面对的竞争更加激烈，北汽也推出了续航里程更高的车型，今年4月北汽新能源EU5上市，推出4款车型，R500车型的续航里程为416公里，R550车型的续航里程为450公里。
一位比亚迪汽车相关负责人表示，“这次新政公布与国家政策没有实质性的变化，对于低续航里程的汽车，由于得不到或得到较少的补贴，公司已经停产或减产了。目前，公司会把主要精力放在高能量密度、高续航里程汽车的研发上。而对于高续航里程汽车获得的较高补贴，由于此前已经预估，将补贴返还到现在售价中了，所以目前价格不会有什么变动”。
高续航是方向
一位奇瑞4S店的市场负责人告诉记者，今年6月国家新政实施后，纯电动车续航低于150公里的车型不再享有补贴；续航300公里以上的补贴则上调了，因此目前北京市场上奇瑞销售的都是高续航里程的车型。
以奇瑞瑞虎3xe400为例，瑞虎3xe400续航里程超过350公里，官方指导价为15.78万-18.98万元，补贴后售价为8.98万-10.68万元，而在新政落地后，价格依然没有变化，终端维持在8.98万-10.68万元。
统计数据显示，目前，北京已累计推广纯电动汽车超过17.5万辆。截至今年6月初，北京新能源车指标申请超过28万个，已排至2024年。
业内人士表示，北京地补政策发布后，今年对于新能源价格补贴的猜想已无悬念。此外，国家与地方补贴退坡会在今后几年逐步落实下去，面对补贴退坡，各新能源汽车企业应逐渐适应市场环境，从研发、营销、成本等多方面寻找突破口，如提升车型续航里程，淘汰低端车等，以应对补贴减少带来的成本问题。
