废旧动力锂电池经过长时间的使用，可能出现物理结构的松动和电解液漏液等情况，给废旧动力锂电池二次利用带来安全隐患。而新能源汽车动力锂电池体积庞大、结构复杂，不当的拆解容易带来电解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。
近年来，随着国家对新能源汽车产业的推动，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力锂电池将在2020年左右达到一个12万-17万的报废高峰，报废电池如何处理已经迫在眉睫。
事实上，考有未来电动汽车的发展趋势及环境问题，将带来动力锂电池的回收利用的蓝海。然而目前动力锂电池的回收利用实际操作工序上仍然存在大量的问题，专业性不强、安全性差、拆解不规范等问题突出，行业亟待标准的规范。
在此背景下，GB/T33598-2017《车用动力锂电池回收利用拆解规范》（下称《拆解规范》）及《车用动力锂电池回收利用余能检测》（下称《余能检测》）应运而生。据悉，《拆解规范》已于五月十七日公示公布，并确定于2017年十二月一日正式开始实行。《余能检测》已经通过报批，有望于2018年内正式公布实行。
据记者了解，废旧动力锂电池经过长时间的使用，可能出现物理结构的松动和电解液漏液等情况，给废旧动力锂电池二次利用带来安全隐患。而新能源汽车动力锂电池体积庞大、结构复杂，不当的拆解容易带来电解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。
《拆解规范》对废旧动力锂电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上解决行业性的发展难题，规范了我国车用动力锂电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力锂电池回收体系。
业内人士表示，《拆解规范》的出台，在一定程度上解决了新能源汽车行业性的发展难题。不仅规范了我国车用动力锂电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力锂电池回收体系，为未来设立标准指明方向，也对新能源汽车公司、电池回收公司的技术研发提出了循环利用相关原则，国内新能源车电池回收行业有望步入正轨。
