关于造车，丰田真的有一手，资源匮乏的国家背景，精益的生产模式，执着的工匠精神，让丰田在汽车领域占领多个第一，包括新能源汽车领域。
丰田是最早玩混动的，也是最早推出氢燃料汽车的，但这两条路在国内都很难行得通，丰田的混动不属于工信部新能源汽车目录，氢燃料汽车则更难普及开来。近日，日媒报道，丰田和松下签署战略协议，将会进军纯电动汽车。
可见，丰田将要越过插电式混动汽车，直接推出纯电动汽车，而且日媒透露，丰田将会使用固态电池作为车载动力锂电池。其实早在2010年，丰田就曾经打造过固态电池汽车，只不过无法量产，因为成本太恐怖了。
目前主流的动力锂电池为三元锂离子电池，以TSLA为例，续航里程在500公里左右，而丰田2010年打造的固态电池汽车续航已经突破1000公里，这源自于固态电池的能量密度是三元锂离子电池的两倍以上。
但是固态电池的成本太高了，还无法形成商业规模化，假设一个智能手机使用固态电池，成本就达到了1.5万美金，约合10万人民币，可以想象一台汽车所使用的固态电池，成本不会低于千万。
但固态电池的优点非常显著，体积小、重量轻、可以弯曲、不存在短路等危险、能量密度高。丰田明确的表示了，和松下联手目的就是解决电池问题，假如5年内能够把固态电池降低成本，实现商业化量产，将会颠覆电动汽车行业。
