日前，“中国汽车论坛”在上海落下帷幕，来自我国政府、企业、科研机构、高校以及世界各国汽车组织的主要负责人参与了论坛交流。电池中国网从论坛了解到我国汽车产业的变革趋势，从汽车产业的未来走向也看到了我国电池业面临的机遇和挑战。
四个维度理解汽车产业变革趋势
在论坛上，与会嘉宾多次提到国家发改委、工信部、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》（以下简称“《规划》”），纷纷表示该文件反映了我国新能源汽车的发展现状，为我国新能源汽车和动力电池的发展指明了方向。我们将与会嘉宾的观点同《规划》的内容结合起来看，会更容易理解我国汽车产业的变革趋势。通过与《规划》内容相结合，我们也就更容易理解上述论坛嘉宾观点中涉及我国汽车产业变革和发展趋势的内容
与会嘉宾表示，我国汽车产业经过多年的积累和发展，现在已经进入一个变革期，总的趋势可以从四个维度概括，即电动化、轻量化、智能化和网联化。
传统燃油车对环境的污染一直广为诟病，而新能源汽车尤其是纯电动车大大提高了能量的综合利用率，降低污染程度，汽车电动化成为缓解环境污染的一项重要措施。以深圳市为例，据了解，截至2017年5月17日，深圳市巴士集团四分公司44条线路979辆营运车辆已全部实现纯电动化。深圳只是一个缩影，汽车电动化在客车领域走在了时代前列。
汽车的轻量化，即在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。采用高比能量的动力电池系统，可以有效降低电池组用量，推动新能源汽车实现轻量化，这也成为动力电池企业和新能源整车企业的又一研发重点。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
此外，汽车的智能化和网联化也是未来的重要发展趋势。江淮汽车集团总公司董事长安进认为，电动化、智能化是抢占汽车产业新一轮转型升级的制高点。电动汽车取代传统能源汽车的步伐正在加快，越来越多的新能源汽车被推向市场，大众对新能源汽车的接受程度在逐步提升。同时，作为私人用户出行的最大移动平台，智能化汽车已成为汽车产业、互联网企业和客户价值的共同诉求。
《规划》也提出，新能源汽车已经成为引领产业转型升级的重要突破口，依靠新能源汽车及智能网联汽车的发展，我国汽车工业将有望抢占先机，实现汽车产业的赶超发展。
汽车产业之所以要出现这样的变革趋势，电池中国网认为，这是国家政策、技术进步和社会发展共同作用的结果。在能源互联网时代，清洁能源替代化石能源是一大趋势，人们对汽车的定义不仅是一个出行工具，更是一个移动的办公室和移动的储能终端，汽车的电动化、轻量化、智能化等趋势成为必然。
动力电池企业如何适应汽车的变革趋势？
在汽车产业转型升级时期，动力电池企业也面临着机遇与挑战并存的局面。VDA主席特别代表Dr.ThomasMeurers认为，生产高质量产品应该是中国汽车产业始终坚持的原则；SUGATOSEN则建议中国要在产品质量和产品成本之间做出合理的平衡，又要使生产能够维持下去；在汽车的电动化方面，意大利的GianmarcoGIORDA认为，基础设施和电动汽车的发展应该并驾齐驱，中国应该在充电基础设施方面给予有力的政策支持。
这些关于汽车产业和基础设施的建议，同样给动力电池企业以启发。动力电池产品一直被能量密度、安全问题、续航里程所困扰，如何在所追求的目标与应该保留的底线之间做出平衡，这是动力电池企业应该关注的。
《汽车产业中长期发展规划》对动力电池也提出了要求。《规划》支持动力电池、燃料电池全产业链技术攻关，大幅提升新能源汽车整车集成控制水平和正向开发能力，鼓励企业开发先进实用的新能源汽车产品。建设便利、高效、适度超前的充电网络体系和安全监测平台，完善新能源汽车推广应用扶持政策体系。
《规划》提出，到2020年，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。这些目标，应该是动力电池企业今后努力的方向，要争取实现《规划》提出的目标，当然在努力实现数字目标的同时，不能忽略动力电池的产品质量和安全性能。
新能源汽车和动力电池面临的挑战
汽车消费领域一个最大的趋势就是消费升级。它不仅表现为消费者对SUV、豪华车需求的快速上升，更体现为汽车消费的重点正在从基础的可靠性质量向感官品质、性能品质升级转变。
安进认为，品质保证仍然是目前中国品牌汽车实现突破的基础软肋，而这一软肋的突破面临着开发技术提升和供应链成本优化难题。典型的情况如新能源汽车，在目前产业链尚不成熟、电池技术未有较大突破和国家补贴加快退坡情况下，要解决消费普及面临的高购买成本、低续航里程、车辆电池安全隐患、充电便利性不足和二手车残值疑虑等消费痛点，在技术和成本上均有较大压力。
目前的新能源汽车主要在有国家政策支持的地方销售，新能源汽车的商业模式仍需探索，整个产业盈利还比较困难，新能源汽车市场还没有取得真正突破。此外，新能源汽车的成本有待进一步降低。长安汽车新能源汽车研究院副院长苏岭认为，与传统汽车相比，动力电池的成本在下降，但消费者的需求增加，未来的成本博弈依然会继续。因此，动力电池在面临汽车电动化带来机遇的同时，也面临着提高能量密度和一致性、降低成本的挑战。
正因如此，动力电池企业应该抓住汽车产业电动化的机遇，在汽车产业的变革中发展壮大自己，同时，又要全力提高动力电池产品品质，降低产品成本，克服企业面临的技术挑战。
