今年以来，受原材料上涨以及新国标出台，监管趋严，电池制造成本上涨等原因，大量公司为了生存掀起一轮又一轮的价格战，然而，价格战只不过是自取灭亡。
铅酸电池新国标实行市场洗牌
今年七月一日铅酸电池新国标正式实行，并对电池质量提出更高标准要求。在能量密度、快速充电能力、寿命可靠性和恒功率放电能力四项具体的技术提出了要求。
电动自行车蓄电池必须满足以下6个条件：
①电动自行车的蓄电池最大输出电压应当小于或等于60V；
②明确要求电动汽车整车质量最高不得超过55kg（含电池）；
③蓄电池固定在电池组盒内，蓄电池和电池组盒合理匹配，电池组盒和电池组盒安装位置合理匹配，防止改变电池容量或电压；
④蓄电池和电池组盒侧壁的最大间隙小于或等于30mm，且不晃动；
⑤电动自行车不应当预留扩展车载蓄电池的接口；
⑥电动自行车不应当有外设蓄电池托架。
电池新国标实行，将引领电池行业加快技术驱动脚步，关于天能、超威这样技术领先、资本雄厚的品牌型公司来说，新国标的实行不失为快速上升的良好机遇。但关于技术缺乏、资金不足等的电池小厂来说，无疑是灭顶之灾。
关于铅酸电池而言，四五月份是淡季，价格战厮杀激烈。但是，伴随着新国标的出台，中小电池公司的淘汰，金九银十旺季到来，市场将出现产量缺口，供求关系紧张。据悉，业内一线品牌铅酸电池价格暴涨，一些地方甚至出现了停货的现象。48v20ah的电池已经由原来的540元涨到600元。
而且，最近一时间段，安徽、江苏、京津冀、浙江等多地市场皆有出现非国标铅酸电池现象，被的对象，无论大小品牌，无一幸免!
这或许就是大电池涨价的原因吧!
电动汽车新国标出台锂电机会来了
自《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB17761-2018)正式公布以来，北京打响第一枪，首先启动违规销售电动汽车专项治理行动，只允许销售符合国家标准的电动自行车及配件。
铅酸电池在过去很长一段时间占据着主流市场地位，锂离子电池一直是呼声大雨点小，但如今，在北京市工商行政管理局公布的《北京市第1-32批电动自行车产品目录》中，第1—17批电动自行车产品仅剩下锂离子电池电动自行车，铅酸电动自行车全部被清退。第19批电动自行车产品中，只有一款铅酸电动自行车产品。之后颁布的第21批至第32批电动自行车产品目录均为锂电电动自行车。
从趋势中不难看出，政府政策导向已经是锂电为主的倾向。从前总是说锂离子电池的春天要来了，可是铅酸电池始终压着锂离子电池一大截，这回锂离子电池机会终于来了!
