丰田在“日本第20届燃料动力电池学会”（2013年五月28～二十九日于东京船堀TowerHall举办）上，公布了固体高分子型燃料动力电池（pEFC）电极制造工艺的研究结果。丰田表示，随着铂（pt）催化剂使用量的削减，电极制造工艺对电极性能的影响会变得愈发明显。
燃料动力电池的电极一般是通过涂覆由碳催化剂、离聚物、溶剂构成的催化剂油墨后干燥制成。其中，丰田将着眼点放在了碳催化剂吸附离聚物的吸附量上，利用吸附量大的催化剂油墨制成电极，试制了将这种电极用于空气极的膜电极复合体（MEA），结果显示，与吸附量小的产品相比，试制品的I-V特性良好。
吸附量大时，离聚物会在电极中均匀分布，这有助于实现良好的I-V特性。而吸附量小时，未吸附的离聚物就会凝聚，阻碍电极中的物质输送，使气体的扩散阻力升高2倍左右，从而导致特性变差。另外，吸附量有可能影响耐久性，丰田目前正在对此进行相关分析。
在提高pEFC电极性能方面，丰田表示工艺上还有改善余地。而且，随着铂催化剂用量的削减，电极制造工艺对电极性能也会越来越明显。今后，丰田将对制造工艺与电极特性的关联性做系统性研究，在推进低铂化的同时，实现pEFC的高性能化。
