燃料动力电池是未来最有前景的汽车能源之一，但是这里说的未来指的是远远几十年之后。
燃料动力电池技术难点之一在于氢气制取效率低、不够环保，难点之二在于电池造价过高，甚至相当于车辆其余部分的成本。
一项催化剂新技术将舍弃燃料动力电池内部昂贵的金属材料铂，改变燃料动力电池造价高昂的现状。
现有燃料动力电池通过包裹铂层的质子交换膜引起氧气和氢气的反应，出现电能，驱动车辆。
金属铂除了用于制造首饰，还是车用催化剂的重要原料。它非常昂贵、密度大、重量高、退化较快。关于车辆长期使用，铂金属并不理想，并且使得燃料动力电池成本升高。
英国ACAL公司采用液体催化剂制造燃料动力电池，取代铂金属。这种液态催化剂称为FlowCath，可以像铂相同加快电池放电，同时还可以为电池供应冷却。
它更加稳定，退化的速度更慢，超过了美国能源部对催化剂耐久性要求的两倍。ACAL公司表示：理论上，液态催化剂可以达到三十万英里不退化。在最新的试验中，该液态催化剂已经正常工作了16个月、一万多个小时，没有发生退化。
这些特性很自然地引起了汽车厂商的极大兴趣，ACAL说已经有六家厂商准备开展相关测试。
到底是哪六家厂商现在还不清楚，但是据推测，应该不超出通用、本田、丰田、宝马、戴姆勒、雷诺—日产、福特这几家高调宣传燃料动力电池技术的公司。以上每家公司都计划在五年内推出燃料动力电池汽车，其中丰田最早将在2015年公布相应车型。
燃料动力电池离广泛普及可能还有几年时间，加氢基础设施的建设还不够完善，但是就像纯电动EV相同，不间断的小进步将使得它离量产越来越近。
