任何工业产品只要大批量集中生产都会产生环保价值，量产提升能源利用率也会相应提升，单纯的评价燃油与电能的环保没有意义，新能源汽车能否推广主要取决于国家和地区对石油能源是否高度依赖。新能源汽车是应对能源危机的预案，环保只是一层外衣。
电池回收等于环保吗？
马斯克近日表示，特斯拉的电池可100%回收，结合特斯拉之前发布的锂离子电池回收计划，这个计划是绝对环保的，而且成果显著。然后，有国外专家跳出来批评，目前没有任何现代电池可以被100%回收，因为存在大量不可回收材料。
特斯拉报告中的“100%回收”似乎指的是“100%的废旧电池会被以某种方式回收”，而非“每块电池都能够被100%回收”。其实，磷酸铁锂和三元锂电池中的重金属都可以被回收利用，不过回收成本很高。有数据称，目前1吨磷酸铁锂电池回收要经过多道工序提纯重金属，成本高达8500元，但所得金属的市场价值仅为9000元。
一粒纽扣电池可以污染60万升水，差不多是一个人一生的饮水量。怎么处理才是真正的环保问题。电池回收成本高的一个原因在于行业发展初期各大企业均急功近利，对于没有高附加值的产业不会大力度推广。随着行业发展，回收会成为一门生意，真正意义上的环保才会到来。
新能源的争议
产品的生产、回收，能源的生产、使用以及回收这是两个闭环，而且彼此关联。新能源汽车在使用方面具有环保优势，这无可争议。高速行驶由于风阻问题会造成高耗电量问题，所以续航一直是问题。降低能耗和提升续航是用户的两个刚需，所以新能源汽车在环保上的投入也要在这两方面下功夫。轻量化、降低风阻同时兼顾安全性的新能源汽车才是未来趋势。
能源生产的环保问题是争议最大的领域，用电等于烧煤炭的粗暴说法一直存在，实际上早在2016年国内已经开始严控火力发电厂的建设。2017年为例，我国新能源发电装机占比53.7%，已经超过一半。在环保这件事上，国家的行动是比新能源行业快很多的。
新能源得以广泛推广的原因在于，石油化工产业链复杂且冗长，中间商也很多，电力的集中化管理程度较高，某种程度上新能源和互联网在同步崛起，关键在于效率的提升，环保恰恰是效率的副产品。
不同电池的回收处理方法
磷酸铁锂电池
废旧磷酸铁锂正极材料中含有丰富的铁、锂等金属，其中最有回收价值的元素是锂，铁也有一定的回收价值，其他部分回收价值较低。由于废旧磷酸铁锂正极材料不含钴、镍等高价值金属，其回收价值相对于NCM三元材料等其他类型的废旧锂离子电池较低。因此，废旧磷酸铁锂电池对回收工艺的高效、低成本要求更高。
目前废旧磷酸铁锂电池处理方法是利用湿法冶金的方式将废旧磷酸铁锂电池正极材料中的有价金属元素进行回收。废旧磷酸铁锂正极材料经过浸出剂浸取，锂、铁和磷等元素以离子形式进人溶液，浸出液经过除杂提纯后，分离并回收锂、铁元素。锂一般以碳酸锂和磷酸锂的形式回收，而铁一般以磷酸铁和氢氧化铁的形式回收。浸出剂主要为无机酸，如硫酸、硝酸和盐酸等，也有用有机酸浸出；氧化剂通常使用双氧水。可以将废旧磷酸铁锂的有用金属使用湿法工艺回收。
铅酸电池
国内使用最多的工业电池为铅蓄电池，铅占蓄电池总成本50％以上，主要采用火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料，可以再生。
铅酸电池一般有三种回收处理方法：
a．人工分选回收利用技术
一般是将干电池分类后，进行简单的机械剖开，人工分离出锌皮、塑料盖、炭棒等，残存的、水锰石等混合物送人回砖窑煅烧，制成脱水的，此法简单易行，但占用劳动力较多，经济效益不大。
b．火法回收利用技术
一般是将干电池分类、破碎后，送入回转窑，在~摄氏度的的高温下，锌及氯化锌被氧化为氧化锌随烟气排出，用旋风除尘器回收氧化锌，残存的二氧化锰及水锰石进入残渣，再进一步回收锰等物质，此法简便易行，一般的冶炼厂勿需增加设备即可回收锌。
c．湿法回收利用技术
根据锌、二氧化锰可溶于酸的原理，将废旧干电池分类、破碎后，置于浸出槽中，加入稀硫酸(~／L)进行浸出，得到硫酸锌溶液，可用电解法制得金属锌，滤渣经洗涤分离出铜帽、炭棒后，剩余物、水锰石经煅烧后制得。所用方法有焙烧一浸出法和直接浸出法。
三元电池
废旧三元动力电池的回收再利用具备很高的经济可行性，物理分离回收技术是较为适合应用于三元电池回收利用的技术，也是国内外技术领先回收企业所采用的主要回收方法。中关村在线，电池联盟，河南巨峰环保
