2020年，被称为属于中国区块链技术与大规模商业应用场景化元年。随着区块链技术高速发展并日渐成熟，越来越多的企业开始涉足该领域。
5月11日上午，新能源汽车动力蓄电池溯源管理现场会暨安徽新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟会议在合肥召开。会上，联盟理事长单位国轩高科透露，公司正与有关方面合作，构建基于区块链技术的电池全生命周期信息管控系统，营造真实、透明、全面的电池溯源系统。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无表示，目前电池回收市场上的大部分退役电池被非正规企业收购，导致正规企业货源困难，电池回收再利用工作难以为继。为此，国轩高科从电池回收渠道建设、全生命周期回收评估系统建设、服务体系建立三方面做了商业模式上的探索，力图打造符合碳中和理念的、绿色可持续再生利用的商业模式。其中，在电池回收溯源管理系统的研发与应用方面，国轩已在数据采集、数据校验、数据上报方面做出相关研究与创新。
据介绍，国轩高科已与肥东县政府签署投资合作协议，将在肥东县合肥循环经济示范园区建设锂离子动力电池产业链项目。项目包括锂电池梯次利用产线及动力锂电池分解资源回收产线等。项目建成后，将实现动力电池全生命周期管理，提高电池残值的综合利用价值，降低区域能耗，减少碳排放，具有较高的环境与经济效益。
值得一提的是，国轩高科是业内首批采用区块链技术进行电池全生命周期溯源的两家电池厂商之一。今年年初，宁德时代、国轩高科2家电池企业和长城、奇瑞、枫盛、奇瑞商用车等4家主机厂参与了北京理工新源的电池溯源区块链平台的联调联试工作。
那么何为区块链，动力电池领域的区块链工作开展得如何呢？
了解区块链技术
区块链是一个信息技术领域的术语。从本质上讲，它是一个共享数据库，存储于其中的数据或信息，具有“不可伪造”“全程留痕”“可以追溯”“公开透明”“集体维护”等特征。基于这些特征，区块链技术奠定了坚实的“信任”基础，创造了可靠的“合作”机制，具有广阔的运用前景。
2019年10月24日，在中央政治局第十八次集体学习时，习近平总书记强调，“把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口”“加快推动区块链技术和产业创新发展”。如今，“区块链”已走进大众视野，成为社会的关注焦点。
区块链技术分为三种类型，分别是公有区块链技术、私有区块链技术和行业区块链技术。
公有区块链技术（PublicBlockChains）是指：世界上任何个体或者团体都可以发送交易，且交易能够获得该区块链的有效确认，任何人都可以参与其共识过程。
私有区块链技术（PrivateBlockChains）是指：仅仅使用区块链的总账技术进行记账，可以是一个公司，也可以是个人，独享该区块链的写入权限。
行业区块链技术（ConsortiumBlockChains）是指：由某个群体内部指定多个预选的节点为记账人，每个块的生成由所有的预选节点共同决，其他接入节点可以参与交易，但不过问记账过程，其他任何人可以通过该区块链开放的API进行限定查询。
因为具有能实现数据共享等优势，区块链在汽车产业链和电池产业链中得以应用。宝马、丰田、保时捷、奔驰、大众、LG化学、宁德时代、华友钴业等都已布局该技术。
巨头们的区块链技术探索
早在2017年，丰田汽车旗下的丰田研究院就已联合MIT（麻省理工学院实验室），以及5家公司共同对区块链技术与自动驾驶汽车的结合进行研究；2019年4月，该公司成立区块链实验室；丰田打算使用区块链技术来开发一种使用户可以更开放、更安全地与丰田公司及其服务建立联系的环境，并进一步与更多外部公司建立战略合作伙伴关系；
现代汽车集团旗下的汽车互联网销售公司现代汽车Ever正与区块链基础设施提供商Blocko和Lambda256合作，开发区块链服务，以追踪二手车的历史；
宝马集团正在使用区块链技术进行采购，以确保国际供应链中零部件和原材料的可追溯性；
保时捷在车辆中引入区块链技术，目标是将其用于未来的自动驾驶。之前，保时捷已与德国柏林的创业公司XAIN合作，开始在车辆上引入区块链应用的测试；
此外，巴斯夫、LG化学、三星SDI、宁德时代、华友钴业、IBM和RCSGlobal等企业加入了“钴供应链”追踪计划，希望用区块链技术来提高钴采购的透明度。
总之，区块链技术正在加速与各行业的融合，应用场景也越来越丰富，但距离其真正大规模应用仍需一段时间。不过，在动力电池市场竞争日趋激烈的大环境下，或将有更多车企、电池企业等开展区块链技术的研究，在此影响下，整个新能源汽车产业也会加速成长！
