3月19日，国产电池制造商比克电池率先发布4680圆柱电池，提前于电动车制造商特斯拉的进度。
比克电池副总裁李丹透露，4系列（直径46mm电池产品）目前主要是定制，也就是联合开发为主，明年年底做成量产型的标品，今年下半年就可以对非定制化的客户送样。
据统计，在直径46mm（4680）电池量产前，市面多数电池为18mm（18650）和21mm（21700）。
据了解，比克电池的4680目前标定为25Ah，远远超过18650电池的3Ah。在此基础上，以往8000颗电池组成的电池包，现在只需要1000颗，一定程度上减少了对BMS的要求。
最早在2020年9月，特斯拉在“电池日”上提出4680电池概念，并计划在德国柏林量产该电池。
韩国LGChem的LG能源解决方案也曾表示已经开始研发4680电池，目前已经开始测试生产线，并将于2023年开始生产。然而，LG表示自己已经制造了4680电池的样品，但要进行大规模生产仍然需要克服“技术障碍”。
比克电池首席科学家林建博士指出，因为4680是第一个采用全极耳技术的，21尺寸电池是常规极耳，全极耳就涉及到怎么样设计。另外，大尺寸全极耳是全新的领域，面临的挑战也很大，特别是材料的选择上，比常规的21700或者18650的小尺寸有更多的考虑。
“由于圆柱尺寸从小做到大，单体数目少了，好处是实际空间利用率变大了，对BMS各方面的管控就会要求少很多。比如说，原来18650是3Ah，4680现在是25Ah，这就是8倍的差距，就意味着原来可能需要8千颗的18650，可能现在从3Ah到25Ah就是需要1000节的4680，对BMS、线路板的需求就会小很多，无形中成本大幅度下降，另外，如果采用CTP这些新的技术，成组效率会进一步提高。”林建补充道。
樊文光介绍，比克电池大圆柱产品主要市场定位是在中端到高端的车用电池，除功率密度上来外，快充快放能力提升，搭载了全极耳的大圆柱之后，15分钟之内，至少充80%电量，一个续航600公里新能源车，大概可以在充电站停10到15分钟，就充满400到500的续航，媲美燃油车。放电方面，测试在10C以上非常高倍率的加速下，电池的发热是可以忽略不计的。
林建表示，终端应用领域特别是高端车电市场对大圆柱电芯产品有着可观的需求量。目前，比克电池正在同客户合作进行大圆柱电池的应用开发，4680电芯样品预计年内实现批量下线。
针对未来的圆柱电池技术布局，比克电池始终瞄准在高安全性可以保障的前提下，提高快充技术，原来45分钟，现在已经做到15分钟了，同时也可以为客户定制时间更短的快充产品，包括温度适应性和高能量密度，始终在探索圆柱产品更好的性能。
“结构改进、材料变革、工艺革新”，4680推出将是对电芯行业的又一技术推动，比克电池4680电芯从技术到变现，让我们拭目以待！TechWeb，电池网
