瑞典初创公司Northvolt与铝业公司Hydro（自2019年以来成为前者的股东）日前共同宣布成立一家新的合资公司HydroVolt，将在挪威东南部港口城市腓特烈斯塔建立一个回收中心，从挪威电动汽车市场回收电池材料和铝材，预计将于2021年投入运营。
Northvolt计划最初将从外部供应商生产的电池组中提取有价值的电池材料，未来还将回收自己生产的电池组。具体的运营思路是，从目前欧洲相对较大的挪威市场购买老旧的电动汽车电池组，经过处理后提取电池组的电池材料和铝材，随后将电池材料送到Northvolt瑞典的回收工厂，铝材则送到Hydro的回收工厂。Northvolt将在2020年底投产的瑞典北部谢莱夫特奥市电池超级工厂启动电池回收工厂试点，2022年建立一个全面的锂离子电池回收工厂。
按照Northvolt的说法，高度自动化运行的回收中心专为电池组的破碎和分选而设计，投产初期可以处理超过8000吨的电池组，随后还会不断扩大产能。腓特烈斯塔回收处理后的材料包括黑金属和铝材，随后将分别运至Northvolt和Hydro的回收工厂，到2030年，Northvolt计划50%的原材料来自回收电池。
“我们对这代表的机会感到兴奋。HydroVoltAS可以将报废电池中的铝作为我们整个金属价值链的一部分来处理，有助于循环经济，同时减少我们所供应金属的气候足迹，”水电能源和企业发展执行副总裁ArvidMoss表示。
预计不久将在回收中试工厂做出正式的投资决定，以100％的比例估算投资额约为1亿挪威克朗。计划中的Fredrikstad新电池回收厂的产出将包括所谓的黑料和铝，它们将分别运至Northvolt的工厂和Hydro的工厂。回收过程中的其他产品将出售给废金属买家和其他承销商。
试点回收设施将高度自动化，并设计用于破碎和分类电池。它将具有每年处理8,000吨以上电池的能力，并且可以选择以后扩大产能。
在第二阶段，电池回收设施可以处理挪威和斯堪的纳维亚半岛的，电动汽车中锂离子电池相当大份额的商业用途。
典型的电动汽车电池组可能包含超过25％的铝，每组增加约70-100kg的铝。从新工厂回收的铝将被送往Hydro的回收业务，从而使低碳HydroCIRCAL产品的产量更高。
通过在挪威建立此工厂，HydroVoltAS可以直接在世界上最成熟的电动汽车市场中获取和处理电池回收，同时减少从该国发出的电池数量。位于Fredrikstad的挪威Batteriretur公司将为回收工厂提供电池，并且还计划作为中试工厂的运营商。
布局电池回收合资公司是在Hydro于2019年对Northvolt进行投资之后成立的。它将进一步加强电池制造商与铝业公司之间的伙伴关系。
“我们预计未来电池的使用将大大增加，随后需要对废旧电池进行可持续处理。这代表着一个具有巨大潜力的行业迈出了新的一步，并将加强材料的回收利用。HydroVolt增加了我们的电池计划组合，其中已经包括对Northvolt和Corvus的投资，我们可以在其中利用我们的铝和回收专业知识。”Moss表示。
Northvolt的电池业务另一个重要的合作伙伴是德国大众集团，双方以50/50投资成立了一家合资企业，计划建设两家电池工厂，首先投产的将是上述的谢莱夫特奥市电池超级工厂，目前仍在建设之中，计划于2020年底投产，2022年开始全面扩产，预计到2023年，年产量将达到32GWh，其中2019年5月就有约有一半的年产容量（16GWh）已经签署供货合约，80%为汽车行业。随后投产的将是德国萨尔茨吉特市的电池超级工厂，大众汽车已经在这里建有电池研发实验室，计划于2023年底/2024年初产，新工厂将生产锂离子电池，初期年产量为16GWh，仅占大众2025年欧洲预期需求的十分之一，以后可以扩增至24GWh。新浪汽车，有色谷
