据欧洲汽车新闻网援引知情人士报道称，中国电动汽车和电池制造商比亚迪正与捷豹路虎就电池生产、供应进行谈判。
捷豹路虎首席执行官拉尔夫·施韦德（RalfSpeth）此前曾表示，英国需要自己生产电池，但独立于捷豹路虎运营。因此，比亚迪正考虑在英国建造一座电池厂。
上述消息人士称，英国将是比亚迪在欧洲的第一家电池工厂，但该公司也在考虑其他欧洲工厂。
消息人士称，在1月31日英国正式脱离欧盟后，英国与欧盟未来不确定的贸易关系推迟了比亚迪的决定。英国和欧盟正在进行谈判，争取在今年底过渡期结束之前达成协议。
此外，据消息人士称，比亚迪更倾向于签署一份更具结构性的合作协议，而非直接的供应商关系。同时，捷豹路虎和比亚迪也在讨论是否将合作开发电力推进系统作为供应协议的一部分。不过在2019年，捷豹路虎已经与宝马宣布合作，双方将共同开发新一代电力驱动技术，而此次与比亚迪的谈判是否会改变这一事实还不得而知。
对此报道，捷豹路虎拒绝置评。
比亚迪在英国建电池厂将对英国的电池生产活动起到重大推动作用。与其他全球大国相比，英国的电池生产活动并不大。
英国政府在2017年发起了法拉第电池挑战赛，试图将电池生产吸引到英国。去年，电池技术研究机构“法拉第电池研究所（FaradayBatteryInstitute）”在一份报告中表示，在全球电池厂商仍在决定将产能投向何处之际，英国迫切需要确保对电池工厂的投资。该研究所是英国政府资助的法拉第电池挑战赛的研究机构，设立法拉第电池挑战赛是为了吸引电池生产。
“在一年之内，大多数汽车制造商和电池制造商将决定在欧洲哪里建造下一代超级电池工厂。如果不采取紧急行动，英国就有在竞争中落败的危险。”该研究机构表示。
比亚迪是中国电动汽车和电池市场的先行者，沃伦•巴菲特（WarrenBuffett）的伯克希尔哈撒韦公司（BerkshireHathaway）持有比亚迪8.25%的股份。
另一方面，比亚迪表示，将于今年晚些时候开始在挪威销售其纯电动SUV唐EV600，标志着将进军欧洲乘用车市场。该公司在欧洲更出名的是销售电动巴士，在匈牙利的科马洛和法国的波维设有工厂。
目前，捷豹路虎销售捷豹I-Pace纯电动跨界车，并由麦格纳在奥地利生产。该公司还计划在其位于英格兰的CastleBromwich工厂生产纯电动版捷豹XJ轿车。这款车将是建立在全新柔性MLA平台上的一系列电动汽车中的第一款。该平台可用于纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力传动系统。
捷豹路虎还计划扩大其插电式混合动力车型的范围，包括路虎揽胜极光（rangeRoverEvoque）和新的路虎卫士（LandRoverDefender）。
今年以来，比亚迪在新能源方面就动作不断，先后发布了刀片电池，与丰田汽车集团成员之一的日野自动车株式会社合作开发纯电动商用车(BEVs)，并计划为长安福特锐际PHEV供应动力电池等。此外，作为品牌旗舰车型，首次搭载刀片电池的比亚迪汉也计划在6月正式上市。
而此次与捷豹路虎的合作达成，也将进一步完善比亚迪在海外市场的布局，为今后的发展打下良好基础。新浪汽车，汽车头条
