一般用的电池有3种，铅蓄电池、镍氢电池、锂离子电池。铅蓄电池是电动车常用的电池，缺点是重量较大、寿命断、有记忆效应，优点是价格低。锂离子电池是一般手机常用的电池，优点是重量轻、容量大、寿命长、无记忆效应，缺点是稳定性差(就是安全问题了)。镍氢电池应该界与两者之间。由于电动车用的电压和电流都很高，本来锂离子电池是最好的选择，但由于安全问题，一直很难运用成功，只有一些国外大厂，通过改变内部成分、增加保护电路的方法，较好的解决了问题。所以如果你要购买锂电池的电动车，一定要看看电池的生产商。
平时所说的锂电池实际是锂离子电池，常见的简单说分钴锂、锰锂和铁锂，以前说锂电池的安全问题是指钴锂，但是经过技术不断进步，目前的锰锂和铁锂完全能保证安全问题，否则我们身边的电动工具、IT产品等使用锂电的商品大部分不都成了定时炸弹了么?尤其是铁锂电池将是未来几年电动汽车最可能使用的高效电池，比如比亚迪推出的电动汽车用的“铁电池”其实就是铁锂电池。
铅酸电池的循环寿命在300次左右，锰锂电池循环寿命达到500-800次，铁锂电池循环寿命达到2000次,东芝新出的锂电能达到5000次以上。
铅酸电池的充电时间一般为6-8小时以上，锂电池使用专用充电器，充电时间只需2-3小时，东芝新锂电充电几分钟就能恢复90%的电量。
48V10Ah铅酸电池约有17公斤重，而相同容量锂电池仅为3-5公斤。
铅酸电池在冬季容量会下降40%以上，锂电池的具有良好的温度适用性，即使在-20℃的冬季，其容量下降不超过15%。
铅的的危害就不多说了，锂电池在生产及使用中，不会对环境构成污染。
最重要的成本问题，实际上锂电成本不比铅酸成本贵很多，在小型储能电池使用情况下，锂电比铅酸更具竞争力。目前锂电昂贵的原因是因为其技术还在不断进步，旧的生产工艺淘汰迅速，厂家为在短时间收回成本，必定有比其它行业更高的利润率，当技术发展成熟，产业规模形成，锂电的价格一定会比铅酸还便宜。
当然技术在不断进步，铅酸于锂电的取代问题并不是未来电池的方向，锂电并不是革命性的技术进步，科学界更倾向于燃料电池的方向，在可预见的未来，燃料电池可能将是人类储能方式最理想的解决方案。
铅酸电池是安全耐用且成本低更适合民用。铅酸电池的种类挺多，市场上常见的有电动车用动力电池、UPS用电池、汽车起动用电池，根据你的使用领域去选择合适的铅酸电池，不能混用，功能不同的用在不同领域里的寿命会很大影响的。
一般保修一年，你的电池是你自己放久了，出现休眠，加电解液后需要用充电器充下电，大约5-6小时就可以用了，干荷电池在出厂后大约90天内加入电解液静置半小时之后就可以使用，但时间久了就需要充电激活。
铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V；在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等。
可能是我见识浅了，真心没听说过铝酸电池。铅酸电池是安全耐用且成本低更适合民用。铅酸电池的种类挺多，市场上常见的有电动车用动力电池、UPS用电池、汽车起动用电池，根据你的使用领域去选择合适的铅酸电池，不能混用，功能不同的用在不同领域里的寿命会很大影响的。
1、每次用完后，尽可能马上充满电。亏电放置伤电池。
2、不要放在太阳底下暴晒，电池太烫时使用容易导致电芯热失控，严重的会鼓包，报废。
3、电池充放电或者使用的时候不要倒置，有条件的情况下，充电的时候可以适当侧放十几分钟，但是要避免电解液流出。这样可以把底部的电解液和上部的重复混合。避免电解液分层。
4、充电的时候可以适当浮充（充满后继续用恒定电压或小电流，0.001C左右），可以有效避免正负极活性物质钝化。
5、有条件的情况下，可以适当过放，就是用到没电了，停十来分钟，继续放到没电。然后马上充电，这叫深度放电，同样有效避免正负极活性物质钝化。
6、检查电解液的是否干涸（浮充状态下观察上层隔膜的电解液润湿和液面情况）。这个基本上用户没这个能力和条件。
铅酸电池使用一段时间后（数月），可以进行一次深度充放电，容量会有回升，但是避免经常深度放电，经常深度放电会相当损耗电池的寿命。
