据外媒报道，SolidPower正与福特汽车公司（FordMotorCompany）合作，为下一代电动汽车研发全固态电池。与目前工业标准锂离子电池相比，固态电池性能更好、安全性更高。此次合作将侧重于研发符合汽车应用要求的全固态电池，充分利用SolidPower首款全自动、卷对卷技术（roll-to-roll）生产设施，预计将于2019年第二季度全面投产。
2018年9月，SolidPower宣布在A轮融资中筹集了2000万美元（约合1.3亿元人民币）。随后，福特公司参与了该公司的下一轮融资，此次融资投资者还包括VoltaEnergyTechnologies、现代CRADLE、三星风司（SamsungVentureInvestmentCorp.）、SanohIndustrialCo.、SolvayVentures和A123Systems。2017年12月，SolidPower宣布与宝马集团（BMWGroup）合作，共同研发电动汽车固态电池，并定制SolidPower的技术以满足高性能电动汽车的要求。
由于移除了易燃液体电解质，与锂离子电池相比，SolidPower的全固态电池安全性更高。从而，可以通过减少对工程解决方案的依赖，降低整个电池系统的成本，此类工程解决方案通过部署在锂离子电池系统中，以确保电池组可安全运行。
SolidPower全固态电池的优点如下：
1.与目前的锂离子电池相比，能量提升了50%。而且由于设计简单，可提高电池模块或电池包的能量；
2.由于移除了用于锂离子电池的易燃液体电解质，安全性得以大大提高；
3.电池包设计成本低：由于将安全设施减至最少（减少了部署在锂离子电池中的工程解决方案）；热管理系统简化；采用自动化、工业级卷对卷生产技术，提高了生产力。
固态电池将迎投产小高潮
近日，辉能科技与南都电源就固态电池生产技术授权合作案达成初步共识，辉能科技授权能量密度约240Wh/kg的固态电池电芯生产技术给南都电源，并提供生产所需之核心设备与材料，而南都电源将建国内首条1GWh规模的固态电池生产线。
此前辉能科技CEO杨思枏曾表示将采取＂类高通商业模式＂，授权固态电池专利技术及量产用之生产设备给电池厂和车企。杨思枏不无得意地指出：＂通过IP授权模式，可以缩短产业研发固态电池的时间，我们有信心在两三年内让辉能固态电池技术逐步在全球开枝散叶。＂
据了解，辉能科技其实早在2013年就实现了固态电池的量产，不过主要应用在消费电子领域，近两年来则加速了在新能源汽车领域的布局。辉能科技于2013年在建成的G1工厂，是全球首家可以实现固态锂电池卷片生产的产线，并计划于2019年年底完成1GWh的扩建，届时固态电池总产能将达1.5——2GWh。
而前不久，国内另一家电池企业江苏卫蓝新能源电池有限公司(简称＂江苏卫蓝＂)举行了固态电池项目奠基仪式。该项目总投资5亿元，一期投资1.8亿元，计划于2020年投产，建成后将形成年产0.1GWh固态电池生产线。如果按照这种节奏，近一两年内固态电池产线或许将迎来一轮不小的投产潮。
实际上，除了辉能科技和江苏卫蓝，国内锂电池企业及材料企业，如宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、江苏清陶、力神电池、亿纬锂能、横店东磁、珈伟股份、当升科技、赣锋锂业、贝特瑞等，也都布局了固态锂电池技术开发。盖世汽车，抓取
