上周二，SilaNano获得了由戴姆勒公司领投，8VC，BessemerVenturePartners，成威资本，MatrixPartners，SiemensNext47和SutterHillVentures参与的二轮融资，金额达1.7亿美元，至此，Sila的市值已超过10亿美元。
对于戴姆勒公司来说，SilaNano正在开发的材料将使该公司对电气化的承诺得到实质性的推动。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)表示，该公司计划在2022年前实现整个产品套件的电气化。这意味着戴姆勒必须加快生产燃料动力汽车的电动替代品——从其48伏电力系统(EQBoost)，到插电式混合动力车(EQ-power)，以及10多辆由电池或燃料电池驱动的全电动汽车。该公司预计，到2025年，电动汽车将占其总销量的15%至25%，具体比例将取决于客户的偏好、基础设施的发展以及每一个汽车销售市场的监管环境。
总而言之，梅赛德斯-奔驰汽车公司已经承诺投资100亿欧元(113亿美元)用于生产汽车，另外13亿美元用于全球电池生产网络。梅赛德斯-奔驰汽车的全球电池生产网络未来将由三大洲的9家工厂组成。
戴姆勒公司(DaimlerAG)负责互联、自主、共享和电动汽车业务的执行副总裁SajjadKhan在一份声明中表示奔驰正在迈向未来无碳交通的道路上。
不过，消费者至少要到本世纪20年代中期才能看到搭载SilaNano技术的汽车，因为汽车制造商希望证明该公司的电池技术符合他们的质量保证标准。
SilaNanotechnologiesInc.是一家致力于大幅改善能源存储的工程材料公司。通过新的电池材料化学，SilaNano可以为电动汽车的大规模应用提供更轻，更安全，更高能量密度的电池;更智能，更持久的便携式电子产品;以及更广泛地使用可再生能源。
SilaNano自2011年创立以来，这次最新一轮融资使其融资总额仅略低于3亿美元。通用电气(GeneralElectric)前首席执行长JeffImmelt将成为该公司董事会成员。
Immelt说:“锂离子电池的进步越来越有限，我们正在争取逐步改进。”他说:“我亲眼看到，这是一个巨大的机会，而且难以解决。SilaNano的团队不仅创造了一种突破性的化学物质，而且以一种大规模商业可行的方式解决了这个问题。”国际先进制造
