2016年，比亚迪以100178辆的成绩成为新能源乘用车市场销量冠军。目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有比亚迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款热销产品。
比亚迪已经在美国投资建设三座厂。新京报原文配图
规划明确布局全球
2014年，比亚迪首次公布针对未来新能源汽车产品的“542”技术战略。其中，“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内，未来比亚迪旗下的所有插电式混合动力车型都将按照这一标准去打造。唐100、宋DM、秦100均是“542”战略下的产品。
比亚迪还确立了“7+4”全市场战略，并在今年公布了“电动未来”大战略，计划未来3到5年在全国200多个城市推广双模车。据了解，比亚迪在2018年有4-5款新车计划，将重点发力10万元以内的新能源市场，推出多款新能源微型车以及小型车产品。同时，未来比亚迪在轿车、MPV、SUV等各级别细分市场的双模（插电式混动）车型将在定价上打入同级别纯燃油车型的价格区间。此外，未来三年，比亚迪还将发力高端市场，推出比肩特斯拉的新能源产品。
在全球市场，不久前，比亚迪在美国独资设立的大巴厂第三期竣工并全面投产。比亚迪已占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额。同时，比亚迪还在巴西、匈牙利、法国等多个国家建立巴士生产基地，并通过出口方式向日本、英国、澳大利亚等数十个国家和地区交付了数以万计的纯电动巴士。
合作戴姆勒推出腾势
2010年，戴姆勒与比亚迪签署合资协议，以50:50的股比成立技术合资公司，共同研发针对我国市场的电动汽车。2012年，腾势品牌公布，由戴姆勒供应整车制造与设计，比亚迪配套电池技术和驱动技术动力系统，并在由双方投资的、比亚迪旗下一条专属生产线上投产。
近日，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯在接受媒体采访时称：“我们不会放弃腾势，未来还会继续投资”。唐仕凯表示，假如确有发展要，戴姆勒与比亚迪基于腾势的合资，也不排除会从目前的技术合资升级到全面合资的可能性，而腾势也将成为一个真正意义上的新能源汽车合资公司。
此外，比亚迪董事长王传福也对外表示，比亚迪正在讨论向腾势新增投资。王传福称，比亚迪正在和戴姆勒合作，计划为腾势品牌推出更多车型。
