不久之前，宁德时代联姻上汽集团在国内汽车业算是一件标志性事件，最近比亚迪联手国轩高科更是让人“意味深长”。
八月三十日，国轩高科公布通告称，全资子公司合肥国轩拟与中冶集团、比亚迪、曹妃甸发展签署股东协议共同设立合资公司，从事锂离子电池三元正极材料前驱体项目。
宁德时代、比亚迪、国轩高科，前三排名的动力锂离子电池公司都在紧锣密鼓地布局产业链。
比亚迪和国轩高科要联手打通产业链
除了坚持磷酸铁锂离子电池领域，比亚迪也开始在三元锂离子电池领域进行了布局。
比亚迪董事长王传福表示：“比亚迪在动力锂离子电池领域是两条腿走路，三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池都在发展。”
确实，随着新能源乘用车销量的上升，三元锂电的市场需求逐日新增。去年，比亚迪和国轩高科在国内动力锂离子电池市场的出货量分别列第一和第四位。今年上半年，凭借在三元锂离子电池领域的较早布局，宁德时代已超越比亚迪，成为动力锂离子电池出货量排名第一的电池公司。最为关键的是，今年五月，宁德时代还与上汽集团、阿里巴巴等产业链条上的实力公司强强联合。宁德时代的这些动作，比亚迪不可能视而不见。假如比亚迪再不有所行动，可能真的与行业老大的地位“SayGoodbye”了。
今年五月，王传福对外表示：“现在有很多客户在跟我们洽谈（电池业务），比亚迪也在为动力锂离子电池做一些产量上的准备。”据悉，比亚迪的车型重要采用磷酸铁锂离子电池，但主流新能源车公司更倾向于采用三元锂离子电池。
比亚迪动力锂离子电池的技术路线必须逐步向三元锂电转型。此次，合肥国轩拟与中冶集团、比亚迪、曹妃甸发展共同建立的新合资公司，应该就是比亚迪基于以上考虑的。
通告称，新合资公司注册资本为9.37亿元，其中中冶集团出资4.78亿元，股权占比51%；合肥国轩占比30%，比亚迪占比10%，曹妃甸发展占比9%。
新公司成立后将投资建设、运营三元前驱体项目。对此，国轩高科董事会秘书马桂富表示，在4家参股公司中，曹妃甸发展为地方政府的独资公司，重要是资金投入，最大股东中冶集团拥有丰富的矿产资源，可为锂离子电池三元正极材料前驱体的生产供应所需的贵金属材料。
业内人士介绍，三元锂离子电池重要涉及镍、钴、锰三种贵金属，其中钴的价格近年来从每吨十几万元飙升至目前的每吨40万元，十分紧俏。根据协议内容，在同等条件下，各股东对新合资公司的产品都享有优先购买权。新合资公司打通了产业链条中的各大要脉，如下游客车整车、动力锂离子电池、上游原材料及政府资源等。在记者看来，这种上下游捆绑式合资公司，同样是一种共赢发展。
宁德时代与上汽集团强强联合夯实地位
宁德时代与上汽集团建合营公司是明知之举，实属强强联合，进一步夯实双方在新能源汽车市场及动力锂离子电池市场的地位。
五月四日，商务部反垄断局官网称，上汽拟通过上汽管理与宁德时代新设两家合营公司，分别为时代上汽动力锂离子电池有限公司与上汽时代动力锂离子电池系统有限公司。其中，时代上汽注册资本为20亿元，上汽管理拟持股49%，宁德时代拟持股51%，重要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务；上汽时代注册资本为3亿元，其中上汽管理拟持股51%，宁德时代拟持股49%，重要从事动力锂离子电池模块和系统的开发、生产及销售。
目前宁德时代已是出货量最大的动力锂离子电池公司，加上其与在新能源汽车领域发展比较好的上汽又形成利益捆绑关系。在记者看来，除了配套客户外，宁德时代与上汽形成利益共同体后，可以共享资源、共同发展，实现双赢。
宁德时代联姻上汽集团、比亚迪联手国轩高科、特斯拉与松下合作、北汽与国轩高科合作……业内普遍认为，比亚迪与宁德时代的市场份额之争将变得更加激烈。在市场巨大需求刺激下，动力锂离子电池发展将迎来重要契机，而随着比亚迪与国轩高科联手拓展三元锂离子电池。
