随着新能源汽车产业的快速发展和储能技术的突破，我国锂离子动力锂离子电池产业进入快速发展期，而不少上市公司都姿态积极，希望进入动力锂离子电池行业以扩展业务版图。
《证券日报》记者注意到，目前新能源汽车公司在动力锂离子电池上动作频频且出手大方。继比亚迪传出要将旗下动力锂离子电池公司公众化后，上汽集团与宁德时代在动力锂离子电池领域的超百亿元合作也掀开了帷幕，这也标志着主机厂与动力锂离子电池的合作进入一个新的阶段，即主机厂与动力锂离子电池厂商不再是单纯的动力锂离子电池包“一锤子买卖”关系，而是深入到成立合资公司，双方共同开发的局面。
宁德时代总裁黄世霖表示，预计到2020年其动力锂离子电池产量将超过50GWh。假如这一目标能够实现的话，将超过特斯拉此前宣布的35GWh和比亚迪此前宣布的34GWh的产量。
而作为国内新能源汽车的重量级选手，北汽新能源也拍马赶到。六月二十七日，东方精工公布通告，公司全资子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司（以下简称“普莱德”）于2017年六月二十六日在北京市与北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）签订了2017年度战略采购合同（以下简称“采购合同”），北汽新能源拟于2017年内向普莱德采购8万台动力锂离子电池，总金额达36.89亿元，采购合同有效期至2017年十二月三十一日。
新能源车企布局动力锂离子电池
普莱德签得37亿元大单
有关这份总额高达36.89亿元的业务大单，东方精工表示，本次签订的采购合同总金额为36.89亿元，占公司2016年营业收入的240.58%（说明：由于公司2017年四月七日完成对普莱德100%股权的收购并实现交割，公司2016年营业收入未包含普莱德的财务数据，因此该比例较高）。采购合同假如充分履行，将对公司本年度的经营业绩出现积极影响。
公司同时表示，北汽新能源是国内新能源汽车产业的领军公司之一，履约能力较强。因此，普莱德与北汽新能源签订2017年度采购合同，有利于保障普莱德动力锂离子电池系统业务的快速上升，进一步提升和巩固普莱德的市场竞争优势。
事实上，早先国内动力锂离子电池出货量最大的比亚迪就突然宣布，考虑要将其汽车电子业务部门拆分独立运营，不再是比亚迪一个“内部”公司，而是要敞开大门，向全社会供应电池。也就是说，比亚迪电池开始从自我循环，步入了社会市场化的竞争环境，不仅给自己公司供应电池，还要为了其他公司进行配套。
紧接着，上汽集团与宁德时代也以超百亿元规模的大手笔投入新能源汽车电池领域，成立了时代上汽动力锂离子电池有限公司和上汽时代动力锂离子电池系统有限公司。
有业内人士表示，动力锂离子电池公司通过合资方式联合车企不仅可以延伸产业链，同时可拥有更多话语权。毕竟，电芯作为电池整个系统中最重要的零部件，其重要技术全部来自于电池厂。而有关车企来讲，其新能源车电池供应将获得可靠保障，充电速度、能量密度、使用寿命、安全性、可靠性等水平将得到显著提升。
双品牌战略布局智能驾驶
北汽新能源公布旗舰产品
而就在北汽新能源刚刚宣布与东方精工签订了36.89亿元的动力锂离子电池业务大单之前，公司公布了其新款旗舰车型——EU400，60km/h等速续航超过460km，从扩大纯电动汽车使用场景半径和促进纯电动汽车普及的角度为“卫蓝行动”提速。
对此，北汽新能源股份有限公司总经理，北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇称“北汽新能源推出续航400公里的产品，意在延续我们作为纯电动汽车行业领航状态，不管是在产品上，还是营销模式、乃至整个生态圈的领域。”
事实上，EU400除了拥有了更长的续航里程以外，还保持了亲民的价格，这也是大多数对纯电动汽车有意向的消费者最关注的两个问题。数据显示，北汽新能源EU车型最高单月销量为4580辆，而此次拥有更长续航里程的EU400将会进一步提升北汽新能源EU车型的市场竞争力。
值得一提的是，去年底北汽新能源曾在广州车展公布ARCFOX-1电动小车，并公布了ARCFOX的全新产品布局。在问及双品牌战略的具体规划时，张勇告诉《证券日报》记者，未来ARCFOX品牌将更多面向年轻用户群体，主打品位和个性化等概念，最新车型有望在明年的北美CES展上面世。
