动力锂离子电池标准化制造是一个老生常谈的话题，随着近年来国内新能源汽车产业的快速崛起，以及储能、梯次利用等细分领域的不断发掘、成长，动力锂离子电池的未来市场不容小觑。在此现实语境下，再次探讨下动力锂离子电池标准化制造问题，无疑很有必要。一起来了解!01现状：标准化一直“雷声大雨点小”
一直以来，动力锂离子电池在标准化制造上都是“雷声大雨点小”，我国动力锂离子电池行业依然还处在电池路线各不相同、电池型号繁杂、产量分散的较为无序的状态。
目前，国内新能源零部件系统领域排行前10位的厂商，有关电池的模板和电池包之间的间隙大小还没有统一的标准和要求，在插接件、电缆等高压电气部件，以及电机控制器等整个系统安全防护方面也缺少合理、统一的规划。
工信部数据显示：去年我国锂离子电池的产量达到78.42亿只，同比上升40%，而动力锂离子电池产量也达到了29.39GWh，但这与其要求的“到2020年，动力锂离子电池行业总产量超过100GWh”依然还有较大差距。这也客观说明，我国动力锂离子电池产业，尚不能满足新能源汽车普及需求。不同公司都在忙着新增动力锂离子电池产量，所以无暇顾及选材、设计、连接方式等。而各家有关标准的理解都不相同，很难统一。
另外，电池和电动汽车公司均将电池、电池组的设计、工程和控制策略视为核心技术和重要的知识产权。出于保密的考虑，多数公司不愿将自己制造的动力锂离子电池参数公之于众，这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。
业内人士表示，我国动力锂离子电池缺乏通用性，在标准化、规模化生产上的进程依然缓慢，这不仅新增了电池生产成本，也阻碍了动力锂离子电池梯次利用、回收等领域的可持续发展。
02路径：直指痛点目标越发清晰
动力锂离子电池公司并不能高枕无忧的继续保持现状，因为随着新能源汽车产业链的“上挤下压”使得动力锂离子电池公司降成本和提升能量密度的压力倍增。同时，“一带一路”的国家战略也开启了我国动力锂离子电池公司海外布局的大市场。因此有关动力锂离子电池公司而言，2017年是一个关键年、突围年和洗牌年，甚至是决胜年。
而近期工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部又联合公布了《促进汽车动力锂离子电池产业发展行动方法》（以下简称《方法》），《方法》中直指动力锂离子电池行业发展的痛点，在性能、质量、安全性和成本方面提出要求，并为行业设定了清晰的发展目标。
《方法》是继《汽车动力蓄电池行业规范条件》文件公布后的又一具有前瞻和指导性的政策文件，为动力锂离子电池产业发展指明了方向，为行业健康可持续发展供应保障，不仅表明了政府有关新能源行业发展的态度和决心，也暗含行业的利好趋势。这也表明，未来锂离子电池的加工标准才是公司抢占市场的关键。
03未来：动力锂离子电池标准化会带来产业变革
作为一个动态变化的过程，动力锂离子电池标准化制造一定会为产业发展带来一场变革。短时间内，我们可以让市场去选择采用哪种规格的动力锂离子电池。但从长远来看，只有制定合理的模块、规格、序列等标准，形成规模化生产，减少研发与生产成本才是国内动力锂离子电池保持竞争力的关键。
从国际范围来看，近年来日韩等国均在着力推动动力锂离子电池制造标准化的进程。在产学研各界的共同努力下，日韩的动力锂离子电池在实现产品标准化、系列化，减少体积、提高功率特性等方面取得了长足的进步。
因此，动力锂离子电池公司还可以借鉴国外的成熟相关相关经验，充分发挥动力锂离子电池相关协会“沟通和发声”的平台用途，从“产学研用”等多个角度，共同推动来国内动力锂离子电池标准化制造的快速执行。
虽然，动力锂离子电池制造标准化进程比较缓慢，但所幸国内越来越多的业内人士已经认识到了标准化制造的重要性，因为只有在这场标准化竞争中取得先机，才有可能成为笑到最后的人。
华夏幸福助力新能源汽车产业发展
作为我国领先的产业新城运营商，华夏幸福也在积极布局新能源汽车产业。2016年六月，华夏幸福携手上海瑞珑汽车科技股份有限公司，在溧水产业新城打造新能源汽车产业基地。今年二月，该项目已正式开工，新建新能源整车车身试制和新能源汽车核心零部件设计研发基地。
此外，在2016年七月，华夏幸福还与国内首家专注于汽车全产业链的“孵化＋咨询＋投资＋投行”的创新平台AutoSpace达成合作，双方将在大厂成立汽车科技创投平台，致力于汽车新兴技术及业务模式孵化，打造国内知名汽车新技术创投基地。
