随着消费者继续在全球购买更多的电动汽车辆和插电式混合动力车，锂离子电池组的价格继续下降，同时供应新增的能量密度。那么可能面对一个问题：动力锂离子电池组短缺。
根据欧洲汽车新闻报道，大众汽车集团首席策略官托马斯·塞德兰说，他的公司可能在未来十年内销售多达300万辆电动汽车，这样的扩张，加上其他汽车制造商更大的电动汽车销售可能会导致电池短缺。
塞德兰的观点与戴姆勒首席执行官DieterZetsche的评论相反，去年初，他说公司不会投资于电池生产，因为可能出现供应过剩。
大众估计将要210亿美元的电池容量投资来满足电动汽车销售的预期上升。与此同时，日产计划大幅新增在欧洲的EV销售，而福特估计，我国轻型车销量的20％将是电动。戴姆勒和宝马也在寻求新增电动汽车销售，而通用汽车的电动和插电式汽车的需求正在迅速上升，因为其扩大了新的雪佛兰BoltEV的销售。
好消息是，ExaneBNPParibas估计，技术改进将在2020年将电池组生产成本降低50％，即使能源密度攀升。
IHGMarkit的数据显示，在锂离子电池供应商中，松下拥有世界上最大的市场份额为20％，而AESC，LG化学和三星SDI分别占15％，13％和11％。
在汽车制造商中，特斯拉迅速扩大其电池生产量力，而日产在英国生产LeafEV电池。梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒在2015年底停止生产自己的电池组电池。
