首届国际燃料动力锂电池汽车大会日前在北京开幕，会议议题重要包括国内外燃料动力锂电池汽车整车技术发展现状及趋势、车用燃料动力锂电池发动机关键技术、氢能及加氢基础设施关键技术，燃料动力锂电池汽车测试评价技术及标准法规等。工信部装备司相关负责人在会上表示，未来氢燃料动力锂电池技术将在汽车、船舶等多个领域展开。
相有关目前广泛使用的电动汽车锂离子电池，氢燃料动力锂电池在环保、续航里程、车身重量和燃料补充耗时方面具有明显优势。燃料动力锂电池车是利用燃料动力锂电池促使氧和氢发生化学反应出现电力，行驶期间的尾气排放为零，成为新一代汽车中环保性能最高的绿色动力。公开资料显示，氢燃料动力锂电池车行驶里程可以达到500公里至600公里，燃料加注仅需3分钟。
燃料动力锂电池受到了政策的大力扶持。今年四月发改委印发了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，并同时公布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出15项重点创新任务，包括氢能与燃料动力锂电池技术创新和先进储能技术创新等。
近年来，成本较高成为约束氢燃料动力锂电池汽车推广的重要因素。随着其他新能源汽车（爱基,净值,资讯）补贴力度的退坡，以及技术进步带来的成本大幅下降，氢燃料动力锂电池汽车的使用成本将接近甚至低于其他新能源汽车，使整个产业链迎来爆发机遇。
去年财政部联合多部委公布的《有关2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》提出，2017年至2020年除燃料动力锂电池汽车外其他车型补助标准适当退坡。其中，2017年至2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。燃料动力锂电池汽车的补贴优势正逐步扩大。
随着新材料的应用和产量规模化提升，氢燃料动力锂电池中催化剂、质子交换膜以及双极板等重要部件的成本将大幅降低。机构预计到2020年燃料动力锂电池动力系统成本将下降60%。目前，全球燃料动力锂电池车市场处于起步阶段。机构预计，到2030年全球燃料动力锂电池车销量将达到100万辆左右，市场规模有望超过2000亿元。
