自锂离子电池问世以来，围绕它的研究、开发工作一直在不断地进行着。锂离子电池正极材料一直是一个争论的焦点话题，今天我们就来来聊一聊以磷酸铁锂(LiFePO4)为正极材料的磷酸铁锂离子电池。
磷酸铁锂离子电池的全名应是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂离子电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入”动力”两字，即磷酸铁锂动力锂离子电池。也有人把它称为”锂铁(LiFe)动力锂离子电池”。
采用LiFePO4材料作正极成本
目前用作锂离子电池的正极材料重要有：LiCoO2、LiMn2O4、LiNiO2及LiFePO4。这些组成电池正极材料的金属元素中，钴(Co)最贵，并且存储量不多，镍(Ni)、锰(Mn)较便宜，而铁(Fe)最便宜。正极材料的价格也与这些金属的价格行情一致。因此，采用LiFePO4正极材料做成的锂离子电池应是最便宜的。
磷酸铁锂离子电池作为新能源汽车动力的优势与略势
优势是安全性更好;更长的使用寿命;不含任何重金属和稀有金属(原材料成本低);无记忆效应;耐高温;可以轻松通过针刺实验。
略势是磷酸铁锂存在一些性能上的缺陷，如振实密度与压实密度低;低温性能较差;电池容量较小;同样的电池容量，磷酸铁锂离子电池的重量更重体积更大;严重影响了电动汽车的续航。另外，磷酸铁锂离子电池报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。
为何我国车企青睐磷酸铁锂离子电池
我国新能源汽车动力锂离子电池的发展一直存在方向性争议---锰酸锂、三元锂、磷酸铁锂之争始终没有平息。但为何目前国内主流新能源车企使用的基本都是磷酸铁锂离子电池，仔细分析原因有三个。
一、我国新能源汽车的发展，必须保证使用安全可靠、性能稳定和成本低廉的动力锂离子电池。其中，安全可靠是首位的，没有安全就不会有新能源汽车产业的未来;特斯拉采用了三元锂电中最好的松下电池，也防止不了五周之内三次着火。
万幸的是，特斯拉先进的整车安全设计才没有引发人身伤亡，而我国新能源汽车公司在整车安全设计方面，又有几家能达到特斯拉的水平?而磷酸铁锂离子电池在安全性上有着先天的优势。
二、目前，锰酸锂和三元锂的核心技术，都掌握在日韩公司手中。尤其是三元锂，无论是技术、工艺还是设备，日韩行业龙头都已达到非常成熟稳定阶段。假如我们在新能源汽车动力锂离子电池上坚持三元路线，恐怕我们还在追赶路上，就已经被国际巨头给扼杀了，更无从谈什么弯道超车。磷酸铁锂离子电池则不同。日韩公司基本没有涉足，国际重要竞争对手来自美国。
但我国与美国的技术水平相差不大，随着万向集团收购了A123，事实上我国公司已经掌握了磷酸铁锂离子电池全球最高端的技术和工艺。只要加大投入固化这一优势，我国新能源汽车就完全有弯道超车的可能。
三、目前，全球镍、钴资源紧张，三元锂电的材料配方，无论是镍钴锰酸锂，还是镍钴铝酸锂，都离不开两种贵金属。其大量应用将导致市场价格暴涨,这两种金属在我国都很匮乏，我国钴的使用量90%以上都要进口，这两种贵金属都有国际期货交易，价格不仅高且波动很大。
我国新能源汽车推广没有达到政策预期目标的一个很大的原因，就是价格居高不下。其中，最重要的原因，就是占据新能源汽车成本近50%的动力锂离子电池价格居高不下。三元路线的结果，就是新能源汽车价格更高，要求政府的补贴也要更多，永远无法实现市场化推广。
文章总结：
在笔者看来，新能源汽车的发展关键，同样是困扰着移动数码产品的关键--电池的发展。抛开复杂的技术孰优孰劣之争，如何在安全的情况下保证电池技术能够满足消费者日益成长的需求才是关键。
