据外媒报道，位于马萨诸塞州（Massachusetts）的电池初创公司派立昂技术公司（PellionTechnologies）称其已经研发出锂金属电池（lithiummetalbattery），功率是传统锂离子电池（lithiumionbattery）的两倍，但重量只有传统锂离子电池的一半。派立昂技术公司目前正向商业客户销售其电池。
盖世汽车讯据外媒报道，位于马萨诸塞州（Massachusetts）的电池初创公司派立昂技术公司（PellionTechnologies）称其已经研发出锂金属电池（lithiummetalbattery），功率是传统锂离子电池（lithiumionbattery）的两倍，但重量只有传统锂离子电池的一半。派立昂技术公司目前正向商业客户销售其电池。
其第一批商业客户是专业用户，重视新电池可新增的续航里程，使商用无人机能飞更长时间，而且也愿意付出比获得传统电池更多的代价。派立昂的新电池使用寿命相比较较短，50次充电/放电循坏之后，几乎就耗尽了。但是派立昂预计今年新电池销售额将达数百万美元，可以很好地用来研究如何延长电池使用寿命，以及降低制造成本。
现在谈论将锂金属电池用于电动汽车或能源储存还为时过早。虽然要解决的障碍太多了，但是电池能量密度大大新增的承诺也太诱人，让人无法忽视。特斯拉所用的电池芯能量密度为600Wh/L，200Wh/kg，而派立昂的锂金属电池的能量密度几乎翻了一番，达1,000Wh/L,400Wh/kg。
与目前电池行业每年将电池能量密度提升10%相比，能量密度能新增100%是跨越式的改变。假如派立昂能够克服早期电池寿命短的限制，其电池充满电后可为特斯拉汽车供应800公里（500英里）的续航里程，而不是现在最高400公里的续航里程。
