动力锂离子电池独角兽——宁德时代（300750）于近日荣登资本市场。公司是国内率先具备国际竞争力的动力锂离子电池制造商，形成了“电池正极原材料-动力锂离子电池系统-废旧电池回收”的锂离子电池产业链闭环。随着此次募资项目的展开，宁德时代将成为我国制造的新标杆。
独步国内动力锂离子电池领军公司
宁德时代是全球领先的动力锂离子电池系统供应商，专注于新能源汽车动力锂离子电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用供应一流解决方法。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。
2015年、2016年和2017年，公司动力锂离子电池系统销量分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh。根据GGII统计，公司动力锂离子电池系统销量持续三年在全球动力锂离子电池公司中排名前三位，2017年销量排名全球第一。
随着动力锂离子电池需求快速上升，锂离子电池正极材料市场需求也持续新增，而扩大再生资源的利用效率，循环利用废旧电池中的镍钴锰锂等金属以生产正极材料的经济性愈发明显。根据高工锂电预测，2018年国内动力锂离子电池报废回收市场将达6.39万吨，2020年将达到24.8万吨。宁德时代2015年收购广东邦普，布局锂离子电池回收业务完成向上游产业链布局重要一环。
广东邦普将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺，生产出锂离子电池材料三元前驱体(镍钴锰氢氧化物)等，能进一步保障公司的正极材料供应。
锂电回收市场成长空间大，未来有望成为公司新上升点。此外，为保证公司原材料供应充足，2017年七月，公司与海外矿业巨头Glencore签署2万吨钴供货协议。2018年三月，公司收购锂矿开采公司北美锂业股权，进一步把控上游锂资源，降低经营风险，同时也为海外扩张打下基础。
此外，储能电池发展潜力较大，但由于成本、技术、政策等原因仍处于市场导入阶段，相有关动力锂离子电池上升滞后。随着锂离子电池生产技术快速进步，使得锂离子电池产品成本下降，将提升储能锂离子电池产品相比其他储能技术的竞争力，锂离子电池在储能领域的市场渗透率预计将逐渐提升，也将进一步推动应用市场规模相应上升。宁德时代已积极布局储能锂离子电池业务，并在储能技术上具有较强优势，未来该领域业务也将迎来快速上升期。
绑定下游国内供应走向全球配置
目前，宁德时代的动力锂离子电池产品已全面进入国内主流车企的供应链，应用于乘用车、客车、专用车领域。乘用车方面，宁德时代的客户包括北汽、吉利、上汽、蔚来、奇瑞等国内新能源主流新能源车企;客车方面，宁德时代绑定客车行业龙头宇通客车（600066），同时也是中通客车（000957）、金龙、申龙等的动力锂离子电池供应商。
据统计，2017年第1-12批新能源汽车推广应用车型目录中，CATL配套的车型达622款，其中乘用车69款、客车487款，专用车66款，占全国公布目录车型总数3233款的19.2%，远超其他同行。
宁德时代在国内新能源乘用车市场不仅配套车型数领先，在主流新能源车市场上也成为上汽、北汽、吉利的最大供应商。2018年四月北京车展，宁德时代为上汽荣威公布的“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVELX配套动力锂离子电池，最大续航里程达到500公里，宁德时代还为上汽配套了纯电动汽车型ERX5、Ei5，插电混动SUV-eRX5、e950等，为北汽配套EU系列纯电动汽车型，为吉利配套博瑞GE、帝豪EV450，并为长安的首款纯电动SUV--CS15EV配套电池。
除传统优势车企外，造车新势力如蔚来汽车ES8、爱驰U5ION、威马EX5Pro、拜腾BYTONCONCEPT等多款车型也都搭配宁德时代动力锂离子电池，宁德时代在乘用车动力锂离子电池市场领域的出货量有望持续爆发上升。
值得一提的是，近两年外资车企巨头纷纷公布新能源汽车的发展规划。而宁德时代早在2012年就与宝马合作，宁德时代和华晨宝马合作开发了之诺1E纯电动汽车的动力锂离子电池系统，并成为宝马在我国唯一的动力锂离子电池供应商。
凭借与宝马集团合作的相关相关经验，宁德时代在海外市场的表现也高歌猛进。2017年三月，法国PSA宣布选择CATL为其混动车型供应电池。2018年三月，宁德时代成为大众汽车集团最核心的MEB电动汽车平台我国境内唯一、全球内优先采购的动力锂离子电池供应商。目前，宁德时代配套的宝马新款X1插电混动版车型、宝马530Le、大众途观L430PHEV、丰田ix4、东风日产轩逸.纯电SYLPHYZeroEmission等车型都已在北京车展面市，宁德时代的全球化布局已获得最佳卡位，预计海外市场将持续取得突破。
研发为王占领行业技术制高点
作为国内高科技公司，致力铸就新一代国之重器----锂离子电池，处于行业领先地位，这与公司每年高研发投入密切相关。宁德时代自2016年动力锂离子电池研发投入突破10亿级别之后，2017年研发投入达到16亿元，同比上升44%。
宁德时代能够进入大众MEB平台和戴姆勒全球采购体系，比亚迪（002594）能够获得戴姆勒的动力锂离子电池认可独家供应腾势，并不是偶然。一方面，在大的产业背景下，东亚三国(中日韩)为全球最大的三个锂离子电池生产基地，在产业研发和产业供应链配套方面具有得天独有的优势，所以从数码锂电开始，中日韩就在锂电商业化方面远远领先于全球其他区域。自然而然，动力锂离子电池领域的巨头，也有望最先从这几个国家诞生。
另一方面，能够融入到全球汽车工业的认证体系背后，锂电技术与其他技术路线进行长期比较甚至博弈之后体现出来了的比较优势，所以逐渐被全球主流车企所选定，而参与其中的公司，在研发和工程制造方面孜孜不倦的投入，也是最后脱颖而出之关键。
宁德时代高度重视人才队伍建设，截至2017年底，公司研发技术人员共3425人，占员工总数比例为23.28%，具有技术开发涵盖面广、研发速度快、专业知识性强等特点。公司还引进了众多的国内外高级人才，包括2名国家专家和6名福建省及创新人才，组建了一支拥有近千名博士和硕士的创新型科技人才队伍，研发团队无论从人员数量、研发人员占员工总数比例还是高学历人才数量都远远领先国内同行。
此外，公司还承担了多项国家部委和省级科研项目，研发项目涵盖了材料、电芯设计、装置及工艺、电池组、电子电气、电池包、储能系统、移动电源等领域。公司的电动汽车用动力锂离子电池产业化示范项目获得了国家火炬计划产业化示范项目，并获得多项省部级奖项。公司也和清华大学、武汉大学、厦门大学、北京航天大学、我国科学院宁波材料技术与工程研究所等高校和科研院所开展研发合作。
截至2017年底，宁德时代拥有907项境内专利及17项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计1440项。在产品技术路线上，公司针对新能源商用车领域和新能源乘用车领域分别布局磷酸铁锂技术路线产品和高能量密度、高功率密度的三元材料产品，处于技术领先地位。同时，公司与上游供应商、国产设备厂商合作开发生产新材料及定制化设备，提升生产效率。
募资项目迎接行业新一轮上升
公司本次募集资金拟投入湖西锂离子动力锂离子电池生产基地项目和动力及储能电池研发项目等。其中湖西锂离子动力锂离子电池生产基地项目产品重要包括动力锂离子电池电芯、模组及电池包，将建成24条生产线，共计年产量24GWh动力锂离子电池产品。
2017年宁德时代锂离子电池产量已达到17.09GWh，公司募投项目将投资98.6亿元，项目周期36个月，预期将分三期逐步达产。预计公司2020年电池产量将达到50GWh以上，具有领先的规模优势。此外，公司控股子公司时代上汽规划总产量36GWh已于去年开工，一期18GWh有望在2018年达产。募投项目加速产量落地，构筑强大的规模优势。
此外，公司将投入42亿元用于动力及储能电池研发项目，其中上市募投资金将投入20亿元，重要围绕新能源乘用车用动力锂离子电池、新能源商用车用动力锂离子电池、储能锂离子电池和下一代电池等四大研发方向，具体的研发内容包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，电池管理系统，智能制造工艺，电池轻量化技术，生产工艺优化设计，电池回收再利用开发，电池结构研发，下一代电池关键材料开发等。公司对研发的持续投入，将助于公司保持在动力锂离子电池技术上的领先优势。同时公司将对下一代电池开展技术储备，包括全固态锂离子电池、锂金属空气电池、氢燃料动力锂电池等。
2017年，我国新能源汽车产量占汽车总产量的比例为2.74%，大幅高于2015年的占比1.55%。未来，随着新能源汽车的技术水平不断进步，产品不断完善，以及双积分等有关政策促进用途，未来新能源汽车产量占比还将继续提升，动力锂离子电池产业具有巨大的发展潜力。新能源汽车动力锂离子电池业务是公司主营业务之一，发展前景广阔，公司持续盈利能力将伴随行业快速发展而不断增强。
公司作为全球领先的动力锂离子电池系统供应商，依托在电池材料、电池系统、电池回收等领域拥有的核心技术优势及自主研发能力。持续的研发投入和高素质的管理、研究团队使公司具备了行业领先的技术优势;深度的产业链合作，使公司形成了强有力的整合优势。作为具有较强资金和技术实力的行业领先者，宁德时代未来发展前景广阔，市场竞争力和持续盈利能力将伴随行业快速发展而不断增强。此外，公司积极布局锂离子电池回收业务和储能锂离子电池业务，以迎接锂离子电池行业新一轮的上升。
