五日，新纶科技通告拟出资5.5亿元，收购T＆T持有的锂离子电池铝塑膜软包产品相关资产。株式会社T＆T是从事制售各种锂离子电池外包装材料的日本知名公司。铝塑膜相比传统铝壳等电池外部材料，能更加有效降低电池重量，并提升锂离子电池的安全性，降低电池爆炸的概率。
券商研报认为，新能源汽车的大规模放量，将提升对锂离子电池安全性的要求，铝塑膜作为锂电材料重要组成部分将迎来快速发展期。目前主流电动汽车企也都大量采用铝塑膜包装，潜在市场规模将达百亿级别。
锂离子电池根据电解质形态的不同，可分为液态锂离子电池和聚合物锂离子电池，液态锂离子电池多用钢壳和铝壳包装，钢壳由于重量重且安全性欠佳，正被铝壳渐渐替代。聚合物锂离子电池一般是固体聚合物电解质，国内很多公司也使用液态电解液，统称为聚合物电池，电池外包装采用铝塑膜。相比液态锂离子电池，聚合物锂离子电池使用了胶体电解质，不会出现液体电池漏液、爆炸等问题，安全性更高、更轻薄。同时，通过使用铝塑膜作为电池外壳，聚合物锂离子电池的比容、重量等性能都有了较大提升。假如使用高分子作为正极材料，聚合物锂离子电池的比能量（能量/质量），可比传统液态锂离子电池提高50%以上。
由于消费电子升级、新能源汽车放量等因素推动，聚合物锂离子电池以其优越的特性获得青睐，市场前景广阔。目前聚合物锂离子电池占到锂电能源比例较低，随着新科技不断升级，预计聚合物锂离子电池占比将大幅提高。同时，新能源汽车对锂离子电池安全性、电池容量等指标要求提升，也为铝塑膜材料带来大量需求。
从材料本身来看，铝塑膜是目前锂离子电池材料领域技术难度较高的环节，基本依赖进口。铝塑膜产品盈利能力极强（毛利率达60%至80%），远超过其他材料。目前主流电动汽车日产Leaf、雪佛兰Volt、宝马等大量采用铝塑膜包装的软包电池路线，随着消费环境逐步成熟，电动汽车正迎来爆发式上升期，电动汽车也将成为铝塑膜中长期上升的重要驱动力。
国内铝塑膜市场基本由日韩公司所垄断，日本昭和、DNP两家合计占85%市场份额。机构预计，目前铝塑膜全球市场空间仅为数十亿元，随着下游需求放量，行业增速有望超过40%。
铝塑膜公司方面，紫江公司为国内铝塑膜龙头，目前已实现小批量生产，并成为ATL、力神等锂离子电池公司供应商，有望抢占进口产品的市场份额。据券商研报介绍，公司铝塑膜产品质量与昭和、DNP等公司的进口产品相近，但在价格、交货周期、客户服务等方面具有较大优势。道明光学铝塑膜产品，预计2016年中期投入量产，产量1500万平方米。2015年已经送样比亚迪以及东莞若干电子公司，市场反馈良好。佛塑科技也在研发铝塑膜相关产品，并积极布局锂离子电池生产线建设、石墨烯在锂离子电池中的应用等项目，实际控制人为广东省广新控股集团。
