在三星、LG等动力锂离子电池巨头相继进入我国建设生产厂之后，作为世界最大的新能源汽车锂离子电池生产商的松下终于也忍耐不住，日前其正式对外公布将与我国合作伙伴在大连兴建一座汽车锂离子电池厂，投资500亿日元（约4.12亿美元），将生产电动汽车和插入式混合动力汽车使用的矩形电池，2017年投入生产。松下的目标是让该业务在我国的年营收达到1000亿元。
松下已经与特斯拉公司在美国投资50亿美元兴建锂离子电池厂，今年将上线生产。到2020年，厂生产的电池可供50万辆电动汽车使用。通过向我国转移产量，松下希望能巩固在中美两个关键市场的汽车电池业务。
松下我国公司总经理殷志明在日前举办的慕尼黑上海电子展接受盖世汽车等记者采访时称，空气锂离子电池、石墨烯电池实现量产预计要10-20年的时间，未来5年锂离子电池将会是新能源汽车重要的动力源。锂离子电池的能量密度也在以每年3%~5%的速率持续提升。
“现在重要的是把电池做稳定，不但容量要提高，一致性更要做好。比如100万颗电池做出来，内阻及其他所有指标能保持在怎么样的精度范围内，还有充放电寿命等。”殷志明向记者如此表示。
另据殷志明介绍，松下与博世、联合电子等Tier1供应商进行新能源汽车相关项目的联合开发，其中的关键器件如薄膜电容是用松下的。薄膜电容在新能源汽车上发挥重要用途，显著提高电池的功率密度，同时保护电池、延长电池寿命。除此以外，薄膜电容能够实现直交转化，重要用在控制驱动电路中。新能源汽车对薄膜电容要求较高，既要储能容量大，又要耐高压，具有较强的技术壁垒。松下的薄膜电容在新能源汽车市场占有非常高的市场份额，国内北汽、比亚迪、吉利等品牌都使用了其产品。
在慕尼黑电子展上，松下还重点展示了其HEV/EV高压继电器和热材料解决方法PGS石墨片。
据松下我国公司车载总括部现地客户部经理俞芦勇介绍，松下高压继电器在全球新能源汽车市场占有率达32%，国内市场的占有率更高一些，达40%以上。俞芦勇说，高市场份额源于其高压继电器性能的稳定性，深得客户信赖。
松下号称其PGS石墨片是世界最薄的热解决方法，能够供应最薄10μm在超薄平板设备上解决热问题，在不同的场合、应用都有丰富的产品规格对应。以其“高分子石墨膜技术”作为高性能的基础，达到700～1950W/(mK)热传导率、热扩散效果。
俞芦勇向记者介绍，新能源汽车电池组会出现很多热量，在电池包间包裹PGS石墨片，当某电池组突然有很大热量传出时，隔热片能够将热量隔住，不致于传到相邻电池组，以此能够保护电池组的性能和延长使用寿命。据他透露，松下正在研发以石墨片为基础的综合性产品，从去年开始已加大新型石墨片的推广。
作为松下我国公司车载总括部现地客户部经理，俞芦勇称，随着我国新能源汽车市场的快速上升，以及车厂对汽车高品质、安全性要求的不断提升，松下在我国市场的机会将越来越多，所以贴近本地客户、开发符合客户需求的产品和解决方法是他们将努力的方向。
